2010北京车展即将擂动战鼓，各家各路车企已在为其粉墨登场的强兵猛将，进行最后的“量体裁衣”。在这派别当中，欧系大军无疑是全球车系中最强的一级。那么，在本次车展大战中，将会有哪些值得期待的欧系车型，能够赢得最多的目光和赞誉？现在，我们不妨抢先一睹。
奥迪 A3
期待指数：
★★★★★
全新第三代奥迪A3入华已是铁定的事情，国内投产的工作也已经启动，因此在今年的北京车展上，我们或许可以期待目睹奥迪新A3的全球首发礼。
第三代奥迪A3假想图
第三代奥迪A3前脸沿用了如同A4大嘴式的家族造型，夸张的前保险杠勾勒出力道十足的X型面部表情，方眼加上奥迪标准的“大嘴”格栅识别度极高。发动机舱盖、轮眉、腰线、侧围的整体线条安排极富立体感。
尾灯和尾部保险杠的描写颇为平淡，分体式的尾灯组更像是工程师偷懒直接从Q7上转接过来的，好比高尔夫A6的尾灯参考途锐的设计手法一样。
在奥迪2010年的车型计划中，进口A3很可能只会搭载2.0TFSI动力进入国内，变速箱则很有可能配备双离合变速器。2.0TFSI最高峰值输出将达211hp和350Nm。
奥迪A8L
期待指数：★★★☆
新一代奥迪A8轿车已于去年12月发布，不过其加长版本A8L却仍保留悬念，从种种情况分析，A8L的处女秀很可能留给今年的北京车展。
奥迪A8L国内谍照
从之前网易汽车国内捕抓到得谍照来看，全新的进气格栅显得格外霸气，八根横条式镀铬饰条密麻布满整只大嘴，较旧款气势来得更为凌厉。同时，原保险杠左右两侧的进气格栅形状也有所改变，棱角更加分明，更加靠近边缘的设计使得新A8显得更加宽厚。
奥迪A8L谍照
转至侧身，你会惊呼新A8L所做的改变：加长一截的车身让后门显得格外宽大。目前虽未有A8L的车身参数，不过仅标准版本便已达到的5137mm的车长，2992mm的轴距，相信加长版本的后排空间一定不失所望，据传轴距尺寸将达到3.2米左右。较之前版本，新A8L无疑更为符合中国消费者口味。
奥迪A8L谍照
在动力方面，A8L将延续A8的动力资源，配备全新的8速变速器，改进的QUATTRO四驱系统。按照奥迪的惯例，进入国内的应为4.2 FSI V8、3.0 TFSI V6两个版本版本。随后3.0L自然吸气版本也应当成为动力配置之一。
在连中级车都大幅度加长的中国市场，A8L也算无奈之举。不加长，何以在宝马奔驰甚至A6L之前“抬头”？新车将在北京车展亮相，正式上市日期也应该十分接近。
宝马5系加长版
期待指数：★★★☆
2011款宝马5系轿车与其Gran Turismo车型已正式发布，但是2011款5系至少还会推出两种车型——旅行版和将投放中国市场的长轴版（LWB）车型。而如同大家所预期的，这款长轴距版轿车将于北京车展全球首发，以表示对该市场的重视。
宝马5系加长版谍照
网易汽车此前获得的国产5系谍照中，包含两款明显加长过的新5系。从外观看，不同的轮辋造型和尾部排气管设计透漏出这两款新5系为不同排量的车型，装备的心脏动力不一致。
宝马5系加长版谍照
据透漏，国产版宝马5系的动力系统也会进行本土化的选择匹配，在X6上面使用的新4.4升双涡轮增压V8引擎估计不会出现在国产版5系上面。此外，国产5系还会推出相应的入门级车型，以降低国产5系的购买门槛。比如参考现款5系的L4输出功率156马力的2.0L发动机，还有输出功率为177马力的2.5L排量直列六缸动力系统。
变速器方面，全新一代5系的传动系统增加了一款来自ZF的全新8速自动变速器。预计国产后5系只会标配6挡手自一体变速器。 底盘方面，全新一代5系还有值得提起的一点是，新宝马5系放弃了从1965年就开始使用的麦弗逊式前独立支撑体系，首次采用在新7系上使用过的多连杆结构，并已经过全面的升级和优化。这将一定程度上提升BMW 5 Series的驾驶乐趣。
外观方面，限于国产版谍照还处于中度伪装状态，我们并不能清晰地获知全新5系国产后会做出什么改动。不过按照华晨宝马惯例，除了后窗和BC柱之间会明显拉长外，前脸和尾部、包括腰线曲面方面，都不会有大的变化。
新一代大众辉腾
期待指数：★★★★
作为大众旗舰车型的辉腾，在销售方面却未能继承大众的良好基因，在美国市场败北之后，全新一代辉腾将转移视线，于北京车展全球首发，并在年内能够正式引入国内市场进行销售。
从目前曝光的谍照来看，新一代辉腾仅在前脸部分进行了伪装，车身尾部及侧身则和2009款辉腾没有太大改变。整体而言，新辉腾的外观仍将沿袭Walter de Silva的设计理念，前脸采用上下分层的横条形进气格栅。另外，辉腾的长效LED尾灯设计也将传承，每个单独的二极管都可以变换颜色，实现尾灯、制动信号灯和后雾灯功能。
2009款大众辉腾
动力上，3.6升和4.2升FSI缸内直喷发动机将会成为这款车型的主要配备。大众新辉腾不仅在外形方面进行了升级，而且内饰方面的舒适和豪华配置也更具科技感。
据悉，目前辉腾在中国市场仍然采取定制的形式销售，该车主要的市场还是集中在德国。随着大众的发展重心日益倾向中国市场，顶级豪华车的引入与更新换代明显增强。
改款迈巴赫
期待程度：★★★★
之前海外媒体曾曝光一组迈巴赫的中期改款照片，从设计图片上看，改款迈巴赫拥主要变动在于前脸，加入了LED日间行车灯设计。而随照片一起曝光的，还有新车的发布时间地点：北京车展。
改款迈巴赫设计图
从曝光的车身图片来看，改款迈巴赫采用了全新的进气格栅设计，相对于现款车型，显得更大、更硬朗。不过此格栅设计甚为熟悉，与国内红旗世纪星格栅设计很有几分相似。
改款迈巴赫设计图
现款迈巴赫57S
另外，该车型的保险杠造型也有所改变，原本通栏式设计被现款三栏式设计所替代，另外，原本保险杠两侧的圆形雾灯被LED日间行车灯所取代。对于改款车型的外观，是否好看不便作出评论，不过可以肯定的是，在设计上融入更多的奔驰元素。
据目前所知，动力系统并不会出现变化，只是在排放上有所改进，达到了欧V标准。车型方面，仍如现款车型，包括57、62两种。新车将于4月23日举行的北京车展上亮相。
保时捷 Panamera/Panamera4
期待指数：★★★
保时捷Panamera车型的推出可谓保时捷的一创新之举，不过五指一数，除S、4S、Turbo车型外，Panamera/Panamera4的入门级位置却缺空。原来这是保时捷为中国而保留的好戏，入门级的Panamera和Panamera 4车型将在中国北京车展作出自己的处女秀。
保时捷Panamera V8
如其他保时捷车型一般，Panamera和Panamera 4与其他车型外观仅有细小区别。其中包括将四排气管设计变为双排气管设计，车门外窗框的金属饰条被取消，另外，轮毂也可能发生变化。
保时捷Panamera V8
动力方面，Panamera和Panamera 4均搭配一款3.6L V6发动机，最大输出功率达到300马力，最大扭矩也达到400Nm。虽动力稍有减弱，不过性能方面同样有不俗表现。其中后驱版本Panamera百公里加速耗时6秒，Panamera 4四驱版耗时仅有5.8秒！更为难得的是，官方公布的Panamera和Panamera 4的综合油耗却仅有9.3L/9.6L。
保时捷Panamera V8
虽然并非全车系的全球首发，不过Panamera和Panamera 4的首次亮相却同样表达了中国市场对于保时捷的重要性。据悉新车将于北京车展之后正式上市。
雪铁龙 C3
期待指数：
★★★
C3的到来意味着雪铁龙在华车系将进一步延伸到经济性小车市场，如果说C5是雪铁龙的品牌旗舰，注重的是营造品牌影响力，那C3则是雪铁龙扩大市场份额的先驱，更注重销量而且必将走高性价比的路线。
新款雪铁龙C3拥有跨度1.35m近全景挡风设计，与普通五门版小车相比，雪铁龙C3的挡风玻璃面积大了约36%，而提供给驾驶者的视角提升了约300%，从大约28度提高到108度。这种设计尽管可以提供良好的视觉享受，但使驾驶者晒伤的几率也随之上升。为改善这一点，新款雪铁龙C3的挡风玻璃在靠近顶端25厘米处采用颜色逐步加深设计，此外也可打开遮光帘。
新款雪铁龙C3修长的A柱不但提升了视角，而且使内部空间看起来更为宽敞，在后备厢300L容积不变的情况下，其腿部空间增加了约3厘米。
在欧洲，新款雪铁龙C3提供三种内饰等级车型，分别是VT、VTR+和Exclusive，此外还将推出一款特别版Airdream+车型，从而使雪铁龙C3全系的燃油经济性以及排量等得到改善。其中Airdream+车型搭载一款1.6升HDi发动机，最大输出功率67千瓦，匹配6速手动变速器，百公里油耗仅3.8L，二氧化碳排量仅99克/公里，是雪铁龙旗下首款排量低于100克/公里的车型。
奥迪e-tron概念车
期待指数：★★★★
6个月前，奥迪刚刚在2009法兰克福车展上首次发布了电动版R8 e-tron；3个多月前，我们又在洛杉矶车展看到一个小幅改款版；而前段时间，奥迪又在底特律车上展出了一款新的e-tron概念车，并以底特律概念版的命名。3月29日，e-tron概念车将首次登陆中国，随后也很可能出现在北京车展奥迪展台之上。
不过目前尚未得到进入国内的e-tron概念车的相关消息，不过预计与底特律版本相差不远。这款外观犹如黑夜魔鬼的概念车在视觉上给人足够的冲击力，但在动力上并不如其前辈那么变态。最大功率150kw，最大扭矩265Nm，奥迪为我们展示了一款更加进化，更加具备工程价值的e-tron。
奥迪e-tron概念车是一款性感而带双座的电动跑车。两台安装在其后轴的电动发动机使它能实现5.9秒从0到62英里/小时（即100公里/小时）的速度，考虑到目前世界上耗油量极大的汽车大约需要4秒，这个速度还不是很差。为了减轻重量，e-tron采用坚固的轻量化铝制车架，以及由玻璃纤维增强塑料制成的主体车身。
早前，奥迪首次公布了e-tron的充电条件和续航能力：230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满；400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km。虽然数值谈不上绝对的竞争优势，但e-tron起码已经具备了商业化应用的基础。
大众NCC
期待指数：★★★
NCC概念跑车绝非国内某些厂家为面子而设计的壳子车型，其所预示的，是包括NCS（新一代速腾）在内的一系列大众新紧凑级产品。由之前消息来看，NCS（新一代速腾）将在国内投产，而投产之前，以一款概念车型一探全球最大市场的用户对新的反应显得十分必要。即将国产的NCS长什么样？也许捂住NCC的B柱，你就可以把它当做四门版的NCS。
家族式脸谱再次运用到新车之上，不过并非全部照搬。外沿呈C字造型的大灯设计与奥迪E-tron概念车甚有渊源。C字造型灯体包含了LED日间行车灯及转向灯功能，远远便能认出这是一辆大众汽车，辨识度很高。
NCC的动力来自于一台1.4TSI发动机和一个20KW的锂电池直流电动机，变速箱为一台7速DSG双离合变速箱，搭配"Start-Stop"起停系统，百公里最低油耗仅为4.2L。排放方面也有不俗表现，每公里的二氧化碳排放量仅有98g。
NCC在某些运行状态下，无需动力驱动。例如：驾驶者有预见性地释放油门踏板，让车辆向前滑行。在这种情况下，动力系统会自动进入空挡，关闭TDI发动机，由电动机提供适当的动力，从而更好地利用车辆的动能。
此时，NCC默默滑行，不产生燃油消耗和废气排放。当驾驶者轻轻踩下制动踏板，电机则进入能量回收的工作模式，将其存储在锂离子电池中。如果驾驶者用力踩下制动踏板，NCC则如同正常驾驶中的制动，将车速降低。当电动机提供的动力不能满足行驶需求时，TDI发动机会再次启动；这时电动机则转为起动机，起动TDI发动机，使其重新进入运行状态。
雪铁龙Revolte概念车
期待指数：★★★★
雪铁龙必需改变自己的“富康”形象，而最有效的办法便是将欧洲先进产品带入国内。从厂家处获悉，雪铁龙Revolte概念车将确定亮相北京车展。这款概念车与雪铁龙DS3共享一些设计特征。该车的前脸具备了雪铁龙公司最新的前格栅、小小的前灯和蜂巢式的下颚实在考验人们的审美观。如很多概念车一样，这辆Revolte采用对开门设计，车门完全打开或完全关闭时，展现出的是一个平直的像C的形状。
后车窗与车顶采用了一体化设计，两者结合在一起就像是一块两色的金属板。概念车上看不到排气管，取而代之的是两个气坝，真有点外星飞船的味道！
与外观一致，该车的内饰设计充满未来主义。座椅看起来像是取自于一艘宇宙飞船，副驾驶座椅甚至是面朝后方！想想俩好朋友坐车里，一个驾驶一个乘坐，想面对面聊会天还真是不便！根本无必要为了标新立异而标新立异，一点都不实际。
雪铁龙似乎越来越有可能重新启用其2CV标识了,如果果真如此，那么Revolte将是2CV车型的复活。最早的2CV车型是在1949年作为一款紧凑经济型车型推出的。难道雪铁龙也急需一款如菲亚特500/宝马MINI/甲壳虫之类历史悠久的车型来增加品牌内涵？拭目以待吧。
标致5 by Peugeot概念车
期待指数：★★★
标致508引入国内的消息早已传出，而从标致对中国的态度来看，未来任何重要车型均不可能忽略此市场消费者的喜好。代表508稚型的5 by Peugeot概念车你是否喜欢？无论如何，大声喊出来吧，标致会听到的。
在设计上，5 by Peugeot似乎从其姐妹品牌雪铁龙的C6车型上借用了一些设计，例如其圆滑流畅的线条和圆润的前脸与尾部设计。LED车灯与19英寸的轮缘也是5 by Peugeot的特征，使其总体外观看起来比纯粹的概念设想更加接近量产车的样式，这往往是一款车很快会投产上市的标志。
5 by Peugeot全长4.86米，宽1.87米，轴距2.79米，从前脸尖锐的前大灯便不难看出，新车非常具有现代感。宽大的前格栅和铝材质装饰保持着目前标致汽车的设计风格，并且造型贴近商务。车尾则更是纯粹的标致风格，尾灯一直延伸到了车身侧面并且设计得很有型。
5 by Peugeot采用了标致的Hybrid4技术，由一款动力输出为163bhp（122千瓦/165 PS）的2.0升Hdi柴油发动机和一款动力输出为37bhp（28千瓦/38PS）的电动机组成。燃油经济性为3.8升/100公里，仅依靠电力行驶时，排放为零。
奔驰F800 Style概念车
期待指数：★★★★☆
F800 Style概念车曾在日内瓦车展展出，这款五座的四门Coupe展示了奔驰的未来设计和技术，如不出意料，该车型也将登陆中国，为国内用户展示奔驰高效的驱动技术与高水平的安全性能。奔驰如今正处于改变其设计风格的过程当中，从现在棱角明显且相对矮胖的设计转变至新一代车型更加富有流线型的设计，北京车展的展出，同样能够试探国内富豪对其新形象的反应。
F800 Style概念车拥有一个宽敞的内饰空间，车内配备了智能座椅、操控系统和显示概念。奔驰已经研发出了两个不同的版本，突出了一个既适于采用燃料电池的电驱动系统（能行驶将近375英里）也能采用插电式混合动力系统（仅依靠电力可行驶18英里）的新的多驱动平台。
插电式混合动力驱动版由一款300马力的V6汽油发动机和一台使用锂离子电池的109马力电动机构成，锂离子电池可通过家用电源插座进行充电。据奔驰表示，F800插电式混合动力版可在4.7秒的时间内提速至60英里/小时，最高时速达155英里/小时。在仅使用电力的模式下，该车可达到75英里/小时的最高时速，这款动力传动系的量产版将应用在新一代S级车型上。
燃油电池版搭载的是一台136马力的电动机和一个类似于即将上市的B级F-Cell车型的氢燃料电池，但是采用的是后轮驱动系统。车身长度仅为15.5英尺，许多幕后人士称该车是“小款CLS”，据传奔驰正在为其新一代的小型车系列研发一款“小款CLS”车型。奔驰承认，这款概念车预展的是其未来的设计风格，其特点是长长的轴距、短短的悬垂和流畅的车顶轮廓线。
在技术创新方面，F800 Style采用了一个新的多功能显示概念和一个配备了摄像机辅助触摸垫的人机界面。这个新的HMI人机界面是奔驰COMMAND系统的扩展，由一个在中控台上的触摸垫和一个在用户手触触摸垫时记录下用户手部活动视频图像的摄像机。手部的活动图像被以显而易见的方式展现在中控台上方的中央显示器上，使得用户可以在不遮盖到任何东西的情形下通过图像看到其手指滑动的等高线，用手指按压显示器则会产生一种类似于触摸手提电脑按键的感觉。
宝马Vison EfficientDynamics概念车
期待指数：★★★★☆
迎合此次北京车展主题，宝马很可能将旗下量产可能性大的ActiveHybird7系以及ActiveHybird X6清洁能源车带至北京车展，而为吸引眼球，曾在法兰克福车展亮相的Vison EfficientDynamics概念车也很可能出现于宝马展台之上，与中国观众近距离接触。
这款概念车外壳采用金属铝，车顶和车门包有铬聚碳酸酯玻璃，坐椅为凯夫拉框架设计。车上的LED照明能根据环境进行调节色调，其前灯和尾灯与外部环境照明紧密相联，并根据后者调节色彩和强度，车上还配有平视显示器和夜视装置。这款汽车的主动通风装置将在需要时冷却动力传动系统，在必要时改善车辆的空气动力学性能，而其风阻系数为0.22。EfficientDynamics核心的传动系统体系结构令人感到震憾：插电式混合动力系统，而内燃机部分则由三缸柴油机组成。
EfficientDynamics的全套动力系统包括一个容量为1.5升，含有3个气缸的163马力直喷式涡轮增压柴油引擎，两个单轴电动马达，一组锂离子电池。全套动力系统的总输出可以达到356马力和800 Nm的扭矩。在其驱动下，汽车最高速度能达到155英里每小时，汽车能在4.8秒之内加速到60英里每小时，而百公里燃油消耗为3.76升，每公里仅排放99克二氧化碳。
此外，Vision EfficientDynamics还具有纯电动模式，将发电排放的二氧化碳考虑进来，纯电动模式下的每公里二氧化碳排放量为50克，而续航里程约为50公里。插入式意味着概念车可以用家用220伏电源来给电池充电，充电时间预测为2.5小时。如果用380伏电源充电的话，宝马称44分钟就可以充电完毕。
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