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标题: [转帖] 你真的需要看起来很美好的自动启停吗 [打印本页]

作者: wei1987010608 时间: 2015-2-3 22:58 标题: 你真的需要看起来很美好的自动启停吗

自动启停A-STOP可是很流行的“高大上”玩意，看起来相当地美好，但车主用起来时却是很鸡肋的配置，这是为什么呢？

自动启停，也叫Auto-stop,I-stop,简单说就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。

标准的按键符号，灯亮一般为关闭，默认开启。

某系的自动启停显示和操作逻辑

AUTO-STOP可是很流行的“高大上”玩意，但也是很鸡肋的配置，下面我展开来说说。

首先必须要肯定一下优点：

1、省油

至少红灯时特别有的超过1分钟的红灯，发动机不用再空转（但这个是有很多前提条件的，后面说）；

2、环保

这个也是很好的理由，要支持环境保护，这也是开车人的责任义务；

3、静音，心情舒爽

特别是我这种有点压迫症的，开着普通车，如果红灯够长，也手动启停一下，嘿嘿（只要水温70+）；

4、有人会说延长发动机寿命

虽然发动机运行时间少了，但其实这点空转时间真的可以忽略不计。

然后说一下不足或者鸡肋的地方：

1、省油不省钱啊！

多一个自动启停，往往贵7K大洋（参考DAS的蓝驱、PSA的价格，BBA等的就更贵了），但是熄火一分钟能省多少钱？请见下面的表格（以下的怠速耗油量均指不开空调、水温中线后的数据，因为自动熄火后也是没空调的，所以得跟没空调的耗油量相比。各车系数据可能有所偏差，见谅）

按照现在的油价，日常使用基本每年只能省个300元左右，得20多年才能勉强回本……这还得整个系统完全没故障，并且没减去各种自动启停不工作的情况哦。

2、自动启停不会工作的N种情况（前提条件真是太多了）

1）冷车发动后水温没有上来（一般是70度为界）

2）车外温度低于5度，或开了热风车内低于20度，开了冷气高于设定温度1度时

3）电瓶电量不足（低于60%）

4）方向盘角度大于30度

5）堵车走走停停时（这还是带智能判断的车，不然还得手动关闭，否则会烦到你）

6）前排安全带没有系好

7）坡道停车（比如10%+坡度）

3、出入小区、停车场、高速刷拿卡，停个3、4秒，发动机刚熄火车就要走，会很蛋疼；

4、市区跟车刹停，也是刚熄火，然后又走；

5、要特别加强启动机、发电机和电瓶，如果过了3年保修期，这些部件维修更换会比普通版的贵不少；

6、长的红灯，你得一直踩着刹车，不然一松就启动了，也是个累啊！个别车支持电子手刹（auto hold)也熄火的还不错，比较人性化；

7、熄火后空调就只剩下蒸发箱里制冷剂的余温了，出风会越来越不凉快；这跟混合动力有动力电池支撑电空调是不同的；

8、启动时抖动明显，影响舒适和高级感啊。

看了以上的介绍和分析之后，你还会对“高大上”的自动启停那么感冒，甚至为这个而选择或抛弃某一个车型不？

最后提一下几个代表厂家的自动启停系统特点：

1、大众，BBA等的A-STOP：跟上面的示意图相当，主要还是通过刹车时提高发电机的电压多给电瓶补充电量，电瓶一般会比普通版多个10AH，个别会采用AGP绕卷电瓶，以提高充电效率和放电电流；启动马达是增强过的，一般寿命是普通的3、4倍。

2、另类的马自达I-STOP：这个自动启停版相当地有诚意。

主要区别在于：

1）有设一个缓冲的高级电容，来保证补充启停需要的多余电量。然后通过一个变压器充电到电瓶中——因为铅酸电瓶充电实在是慢，而刹车过程时间又太短；

2）利用发电机的负载磁阻力来精准控制每次熄火时，有2个汽缸刚好停在压缩的冲程，然后用直喷机的特点喷射燃油点火配合启动机启动，减轻启动机和电瓶的负担，也使得重启时抖动感大为减小，点火时间缩短一半。

作者: wei1987010608 时间: 2015-2-3 23:08

奇瑞现在也在搞启停系统（ISS系统），并且准备给MT、CVT变速箱都按上ISS系统，又是一个费钱费力不讨好的项目，钱多了就乱花，瞎折腾。

作者: 汏魔王 时间: 2015-2-3 23:12

其实我觉得没多大意思，车子最关键的还是发动机，把钱花在这种东西上，不如实实在在弄个好点的发动机。。

作者: srcxc 时间: 2015-2-4 16:38

说是为了省油环保不过他妈的没什么大用经常在红绿灯给我熄火了我擦

作者: bhybgt 时间: 2015-2-4 21:51

没啥大用，纯就是吸引不懂车的人的眼球的。有这功夫把发动机、变速箱、底盘技术弄好了比啥都强

作者: 2522505532 时间: 2015-2-5 14:47

这个玩意谁用谁知道，坑爹玩意，尤其在夏天等红灯时你就知道后果！如果发动机跟沃尔沃的新动力设计一样，空调或者一些设备不由发动机带动，发动机停止运转，其它设备正常工作，那这个功能还是有一定用处的

作者: aohan19890219 时间: 2015-2-5 14:58

又是一个吸引眼球的噱头罢了，挑车还是已使用为主，相信自己最好。

作者: chua985130 时间: 2015-2-5 23:18

两个问题，一是发动机停了！空调这类电器会不会停？二是电动机电瓶什么平凡起停可靠性怎么样

作者: wiuiam 时间: 2015-2-7 03:07

一上车.就把这个起停关了...每次停车都熄火..烦..而且对电池不好

作者: xyxsx 时间: 2015-2-7 16:21

功能过于花哨，故障率肯定水涨船高

作者: drqdrq1114 时间: 2015-2-7 18:48

都是扯淡，高科技是建立在车子性能的基础上的。c级一下的车要那干嘛，完全没用

作者: willson-chan 时间: 2015-2-7 18:56 标题: 123

性教育片，增长见识，学习学习

作者: wjy389241 时间: 2015-2-7 20:25

习惯了，有没有区别不大。

作者: jq1313 时间: 2015-2-7 23:12

自动启停真是很蛋疼的功能，对发动机，火花塞伤害大，那几秒钟的省油性价比完全不高

作者: wozhishui 时间: 2015-2-7 23:12

没觉得这项技术有什么好，发动机频繁启动毕竟不是好事。

作者: shaonvdexin 时间: 2015-2-8 19:45

老是熄火再启动，对启动机和蓄电池也有伤害的，这个功能可有可无，改换倒车影像倒是不错

作者: bmwe66 时间: 2015-2-9 23:21

我的车要是有这个功能，第一件事就是关掉它。

作者: tankusa 时间: 2015-2-10 00:16

概念是不错，但是只有在市区内红绿灯多的情况下才有用，而且对车子的发动机和起动机也是考验，坏了难修，修理费分分钟多过生下来的那点油费。

作者: 44jason22 时间: 2015-2-21 17:59

用习惯了，刚开始也觉得不好用，现在懒得关了

作者: simmons 时间: 2015-2-21 18:01

自动启停的技术已经很成熟了最重要的地方是起动机

作者: wowilt0 时间: 2015-2-22 16:15

如果出故障了，车还不是得废了吗？

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