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作者: 成旧饭 时间: 2016-3-11 11:32 标题: 观致5 SUV 1.6T首试：我行我素，就是那么傲娇[17p]

观致5 SUV 1.6T首试：我行我素，就是那么傲娇

新车评网作者：冯晞帆 2016-02-28

撰文、摄影：冯晞帆@新车评

如果是我来编《辞海》，在解释“叫好不叫座”一词的时候，用观致3做栗子便再形象可感不过。在观致3已经绝望之时，大家都寄望于SUV能盘活观致。因为以当前市场情况来看，不管合资品牌还是自主品牌，SUV车型几乎是出一款火一款。之前观致曾使过缓兵之计，将观致3掀背版升高，推出了观致3都市SUV。不过明眼人便能看出，观致3都市SUV只是台“假冒”SUV。这次观致真的拿出了自己的SUV产品——观致5 SUV，而且继续雄心勃勃继续剑指合资车。

造型各花入各眼，但估计不会再拿红点大奖了

虽说观致5 SUV仍是何歌特领导下的设计作品，不过风格相较之前观致3有很大不同。观致3属于典型的“包豪斯”设计，整体朴实却不失大方，细处讲求极简，车身线条给人多一条嫌多，少一条嫌少，一切都是恰到好处。来到观致5 SUV，车身曲面还能看到跟观致3的联系，但车身比例开始变得特立独行，甚至有点求异，不再是观致3那种低调内敛，连观致自己也调侃它叫“蓝胖子”。好不好看因人而异，至少观致5 SUV的存在感很强，尤其当高高翘起车屁股出现在你眼前，没人会无动于衷不去留意它。

观致5 SUV在细节处也不再像观致3那样追求极端简约，增加了很多讨好中国买家的元素。比如很中国风的前格栅，以及神似路虎极光的翼子板等。总之在设计上感觉观致团队已有所妥协，不再像观致3时那么傲娇地坚持那种纯德味的设计。我们驾驶这台顶配观致5 SUV使用了19寸大轮圈，在紧凑型SUV当中，也只有马自达CX-5用上19寸规格的轮圈。轿车用的19寸轮圈，往往伴随着很低的扁平比，也就是窄胎壁。观致5 SUV由于离地间隙较高的缘故，19寸轮圈仍能有50扁平比，无需担心大轮圈因外观上的风度，而丧失掉滤震上的温度。

观致5 SUV将对手锁定为途观、翼虎等合资紧凑型SUV，从尺寸上来看，它确实够格。只不过10万级的自主SUV，哪一个不是尺寸往上瞄准合资品牌20万级SUV？哈弗H6甚至还比途观、翼虎之流大上半圈。和它的对手一样，观致5 SUV定位为城市SUV，全系均没有四驱，而且双离合在越野过程中也容易出现过热问题，注定了城市才是它的舞台。

双离合拖累动力表现，底盘傲娇坚持走欧洲风

观致5 SUV动力规格和观致3相同，同样是1.6T配6速双离合变速箱，可是观致5 SUV要比观致3重，动力岂不是被吃掉了一大块？所幸涡轮车往往很善于隐藏这个问题，最大扭矩能瞬间上来，而且一直持续，通过爆发力让人主观觉得车子很有劲，观致5 SUV也是如此。而且观致工程师比大家更早担心动力不足的问题，给观致5 SUV配上更大的主减速比，即用更高的转速来换取更好的加速，代价是可能会牺牲点油耗。总之大家无需担心观致5 SUV小马拉大车，再说，真正掣肘观致5 SUV动力表现的不是发动机，而是变速箱……
记得在长测观致3的时候，双离合的表现让人皱起眉头。首先必须给予肯定的是，观致5 SUV的双离合有了很明显的进步，主要表现在油门反应上。早期观致3油门踩下去，变速箱表现像个手动挡开得一般的新手，抬离合抬得犹犹豫豫，导致听转速轰一阵动力才接上往前跑。观致5 SUV的油门反应要及时很多，油门一点下去，感觉离合器已经在半联动。只不过换挡过程依然没有传统AT那么顺畅，离合片接合时就像手动挡半联动后动力有个略突兀的小陡增。尤其是低速起步后前三挡跃升，换挡动作尤为容易被察觉。
观致5 SUV换挡逻辑跟很多双离合车一样，遇到复杂的情况就容易头脑短路。比如在路上跟车，发现前车减速，然后我也跟着减，前车重新加速时，我也点油门提速。此时双离合没思考出如何处理，停在那里没动作，隔了一两秒后察觉你想加速，便很突兀降了个挡，导致车子突然往前蹿，动力姗姗来迟，来到又嫌太猛。话说回来，目前除了大众等少数几家品牌以外，其余双离合都能挑出几页纸的bug。这里的批评更多是针对双离合这件新生事物，而不是针对观致这个品牌。观致5 SUV这副双离合表现已能算在中上水平，比昂科威1.5T、传祺GS4 1.3T等一众车型要流畅，表现比较接近于已经停产的福克斯2.0L。就是大部分时候开起来没问题，在稍极端情况也会容易犯傻，且质感不大经得起推敲，偶尔会听到双离合机械工作时咣咣的声音。

之前观致3的“欧洲感”，不仅体现于设计，还体现在底盘上。那种“硬实”的滤震感觉，很像那些原装德系车。观致5 SUV悬挂依旧是那种“硬实”感觉，以致于开起来就像是观致3的升高版。其实很多SUV为了抵消高重心影响，悬挂同样会做得很硬。但硬不代表能称之为“硬实”，所谓“硬实”就是硬之余，还能给人以扎实感。反面例子如瑞虎5，悬挂虽然很硬，但硬得松散，所以谈不上硬实。这里所谓的扎实就是悬挂动作一下就是一下，没有多余松散动作。这种扎实感常见于欧洲车，日系车少有这种感觉。车身刚性是个很关键的地方，车身刚性足够坚实，才能保证悬挂一心一意地工作，吸震动作不会因车身扭曲影响，扎实感随之而生。
车评人可能会很赏析观致5 SUV这种富有扎实感的底盘，但普通用户可能会嫌它日常传递路面信息有点多，而且冲击来得比较直接。这种欧洲化底盘一个显著特点，就是低速不大讨好人，可是随着车速越来越高，你便会体会到它的好处，稳当而且遇到颠簸时动作干脆，只不过这样跟中国国情不太相符。其实相比于观致3，观致5 SUV悬挂已经没有硬得那么义无反顾，但量变未至于引起质变。观致内部也提出过软悬挂更容易讨好中国买家，可是外方工程师依然坚持这种很欧洲化的设定，又可视为观致傲娇的一个栗子。

既然观致称假想敌是途观和翼虎，那我们便对比一下它们的驾驶感。途观直接跳过，因为这款车靠的是品牌，机械上没有任何突出的地方。至于观致5 SUV和翼虎1.5T，两者悬挂流派不同，翼虎滤震要比观致5 SUV要柔韧厚实，对中国路况适应度更好。动力也是翼虎能拿到更高分，起码6AT在平顺性上没有大问题。观致5 SUV能逆袭翼虎的地方，只能在静态处寻找。
另外，自主品牌中的传祺GS4也是个不容忽视的对手。观致5 SUV双离合比传祺GS4完善度略好，悬挂功底没有传祺GS4深，不像传祺GS4那样对各种骇人大坑洼照收不误。反倒是MG的名爵锐腾跟观致5 SUV在驾驶上有比较多共通点，大家都是涡轮加双离合，双离合表现都是有点磕磕撞撞，然后再配上一个很欧洲化的底盘。相比来说，观致5 SUV双离合略好于名爵锐腾，名爵锐腾优势在于往上有更高规格车型，不仅可买到四轮驱动，而且还有加速很强悍的2.0T车型。

车厢延续极简主义，空间表现中规中矩

观致5 SUV车厢延续观致3那种简约朴实风格，类似于大众的包豪斯风格，没有什么吸睛的地方，但胜在耐看。不同于观致3用传统机械手刹，观致5 SUV用上了电子手刹，而且还有Autohold功能。

观致还有一个很傲娇的地方，就是不像自主品牌用配置来吸引买家。我们这次体验的是顶配车型，装备水准只能说中规中矩，没有一些华丽花哨的东西，稍微有点说头只有全景天窗和Bose音响。我并非音响方面的专家，只能说这套Bose音响主观听着觉得不错。观致5 SUV中央屏幕用的依然是逸云系统，鉴于之前在观致长测中已经详细谈过，这里便不再费太多笔墨。

观致5 SUV尽管尺寸较大，但实际空间并没有什么优势，后排腿部空间只能跟传祺GS4相当，更遑论跟途观来比较。后排空间没有突出表现，个人觉得跟较厚的前排座椅不无关系。厚厚的前排座椅支撑性确实好，但无疑会挤占不少后排腿部空间。观致显然也意识到这个问题，因而在前排座椅背部挖了一块，让后排可以往前偷一点空间，但没有很根本地解决问题。

观致5 SUV尾厢做得非常深，装载能力毋庸置疑，只是实际用起来不一定方便。原因在于尾厢地台做得实在太高，理科男点说就是提取行李需要克服重力做更多的功。目前以本田CR-V为代表，目前很多SUV都在极力追求尾厢低地台，为何观致5 SUV反其道而行之？原因猜想有二，一是造型原因，尾厢功能让步于翘臀设计；二是因为Bose音响的低音炮放在备胎处，以致于需要找另外的地方来容纳换胎工具，于是将错就错在备胎上方又设了一大块储物格（见上图），导致地台要往上抬高。

总结：可以特立独行，但情况不容傲娇

观致5 SUV之前公布的预售价达到15万，实际推出可能会有所让步，但以观致的傲娇性格，估计怎么降也不会降到去跟十万级自主SUV竞争。观致敢往高定价，在于它背后拥有一支国际团队，他们的水准确实高，但有时又高得有点不接地气，比如说很硬的悬挂，以及很高的尾厢地台等。目前自主品牌SUV优秀作品频出，产品力能往上叫板合资车的并不只有观致一个，比如文中提到的传祺GS4和MG GS名爵锐腾，产品力和观致5 SUV相当，价格却要便宜一大截，残酷现实不会留给观致太多傲娇的空间。综上所述，我们最终给予观致5 SUV“值得推荐”的评价。

【观致5 SUV首试印象】

突出优点：底盘扎实感强；设计有国际感；隔音好；
主要短板：双离合仍不够聪明；硬悬挂不太讨好中国买家；尾厢地台高。

【新车评网推荐等级】

[ 本帖最后由成旧饭于 2016-3-11 11:34 编辑 ]

作者: greece7 时间: 2016-3-11 13:50

我觉得网上的人说得对。
观致少那么一万块钱的诚意！

作者: 郭德纲好帅 时间: 2016-3-12 00:26

观致5 13.99-19.49万内饰和观3几乎没变化去掉了手刹全景天窗赞
可能在观致的心目中它的核心任务一直都不是销量而是做品牌因为品牌定位一旦在消费者心目中确定下来要想改变难于上青天

作者: 费时 时间: 2016-3-12 14:25

销量还是垃圾，然后缺少车主的使用反馈质量也就好不到哪去。
价格倒是很有诚意，看配置，逼你买顶配。妥妥的作死。
和观致3相比，还是那熟悉的味道。

作者: ljz920 时间: 2016-3-12 16:30

观致车看外表还是不错的，可惜销量上不来呀。

作者: cloudyuyi 时间: 2016-3-16 21:49

小排量带T到底好不好啊？最近油价低可以选择大排量自然吸气。

作者: kadamao 时间: 2016-3-17 17:26

傲娇可以，关键是消费者
不买账jiu危险了，希望优惠幅度大一点还有搞头

作者: emailuse2014 时间: 2016-3-18 12:17

外观看起来略显笨重，不过听说质量应该能赶上合资车了，而且降价了是吧。

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