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     随着新赛欧以5.68万的低价上市，丰田宣称加力进攻小型车市场，合资品牌已逐渐开始发力中低端家庭轿车市场。日产同样不甘落后，才在日内瓦车展上亮相的新一代March再次出现在此次北京车展日产展台，并拥有正式的中文名称“玛驰”。预计新车将在今年9月左右落户东风日产，定价7万的时尚小车是否和你胃口？



    March诞生于1982年，作为日产经典的微型车，它在1989年便达到了全球累计100万辆的生产规模，至今累计产量高达220万辆，除了实用，它还是时尚个性的代表。虽与MINI定位尚有差距，但它依然不乏支持者，五颜六色的March是街头的装饰品。





    即将国产的March为第四代产品，采用日产全新的V平台。从外形来看，March依然维持上一代车型的柔和、圆润车体造型，但显得更大，更丰满。就个性程度来讲，新一代March较前代车型有所减弱。从前方来看，之前的雷诺式对称进气格栅已被上下衔接的梯形结构所取代，与MINI有几分相像。



    前代车型的蛙眼式立体大灯曾引来颇多争议，在新款车型上，已被更为传统的椭圆形大灯所取代。不过就设计效果而言，更符合大众口味，而且与进气格栅搭配得当，虽少几分卡通感，但更显耐看。



    下保险杠两侧的雾灯设计很是巧妙，并无过多装饰，简单的圆形设计，却成整个前脸的点睛之笔，如微笑时的小酒窝，很是可爱。



    玛驰的长宽高尺寸分别为3779×1666×1526mm，增加了车身长度，并且降低了身高，从照片来看，新March四只车轮已想尽办法向四角靠拢，以营造最大的室内空间。





    阶梯式的腰线设计赋予侧身更丰富的层次感，尽可能降低由于车身尺寸而带来的视觉单薄感。



    四只尺寸达到185/50R16的“大脚”也让整车显得更为扎实，配合漂亮的九幅式铝合金轮毂，新March很有几分动感。



    为迎合整车圆润可爱的设计风格，车顶曲线也采用了弧线式设计，而为了确保后座头部空间，在尾窗上部采用平直设计，并巧妙地形成一个扰流器，一举多得。





    尾灯采用竖立式设计，从图片来看，并没有采用现时流行的LED发光体，略显遗憾。高位刹车灯位于后扰流板中央，过大的尺寸与整车小巧精致的基调并不相符，突兀！





    从车展现场图片来看，玛驰内饰采用深浅灰色搭配，延续外观设计风格，内饰同样充满圆的设计元素：圆形出风口、圆形空调控制按钮以及圆形方向盘控制按钮等，都无例外地被设计成一个圆形。





    虽定位经济型家轿，但新March在设计上并没有偷工减料。三幅式方向盘不仅造型好看，而且带有多功能按钮，值得一赞。相对于方向盘，仪表设计让人失望，非对称式设计总让人觉得缺少了点什么。传统油表被中央显示屏的电子显示所代替，中文显示更具有亲切感。



    玛驰装备了“智友”功能，能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候。同时，e车助手的一键启动功能，无需插匙、扭动等一系列传统的繁琐动作，就能立即启动车辆。而当停车时遇到狭窄区域或障碍物，集合了倒车雷达功能的e车助手也能提供周到贴心的协助。



    目前官方并没有公布详细的配置列表，不过从实际车型来看，全系除低配外均标配e车助手，另外还有一键启动、GPS导航系统等装备可供选择。遗憾的是此次并没有在玛驰身上找到欧洲版本上拥有的VDC稳定系统。请勿剥夺顾客对安全的选择权利，所以我们十分希望能够在国产车型上，即便是选装配置表上，能够看到此配置的出现。



    动力系统方面，从日内瓦发布的信息来看，日产为全新March提供了两款1.2L发动机。其中一台为1.2L 3缸汽油发动机，采用了（VTC）气门正时技术，最大功率为59kw，最大扭矩达到108Nm。另一款1.2L发动机采用了机械增压，在直喷技术的辅助下，最大功率达到72kw，最大扭矩达142Nm！出于成本控制，这款1.2L机械增压发动机进入国内的可能性不大。那更高的动力配置采用哪款发动机呢？

    从现场获得的信息来看，国产新March的动力系统，将会包含一款1.5L的HR15DE直列四缸发动机，其最大功率可达79kw，峰值扭矩也达到138Nm，动力超过现款1.4L，甚至不输市面上的众多紧凑级车型。另外，与发动机搭配的将是一款5速自动变速箱或者CVT变速箱。

    总的来说，新March较前代少了几分个性，但却多了一分平易近人，圆润的外观设计很有几分邻家小妹版的亲切可爱。小巧灵动的外观，加上多彩的色彩选择，新March很适合年轻人的第一款车，一款舒适、精致的代步工具。

    外界预测，国产新March定位低于骊威，主要竞争对手包括赛欧、飞度、雅力士、雨燕、乐骋等入门级小车，其中赛欧、雨燕的官方指导价已经低于6万元，所以相信国产新March的售价也会主要集中于6-8万元区间。



    如果高端车型配备CVT无级变速器、一键式启动系统、倒车雷达、铝合金轮毂等，也不排除其售价会跟对手一样接近10万元。

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