yeyu1980

直至去年中国车市跨入产销第一大国的行列，家用车的消费热潮逆市上扬，这也使得各家都卯足了劲拼命在本届北京车展上大肆上演眼球大战，不过在所有展示车型之中，多数都归属于厂家未来几年的规划产品或是量产化几乎为零的概念车型，那么我们更应该关注哪些车型呢？当然是真正意义上消费者能在近期购买到的全新车型；现在就让我们盘点一下本届北京车展之后今年内能够上市的全新车型。
一汽马自达8
准入目录：第205期
预计上市时间：8月左右
预计售价：20万起步

      国产版马自达8与日本本土车型还是有着细节上的变化，首先上进气口取消了镀铬边条，马自达的LOGO被放大几倍，以此来凸显气势，符合国人的用车口味；另外下面保险杠处的辅助进气口上唇边厚厚的镀铬边条被取消，取二代之的反到是边框镀铬。

      另一个凸显整车立体效果的则是前雾灯的设计，相比日本版，整个轮廓造型被上下拉大，同时边框也被刻意加上镀铬框。整车尺寸为4860/1852/1685mm，轴距为2950mm，目标车型锁定为广本奥德赛、别克GL8等高端商务车型。
瑞麒G3
准入目录：第209期
预计上市时间：第二季度
预计售价：8万左右

      虽然与A5共用车厢结构，但其外观尽量向A3靠拢。原先C柱与尾箱生硬的过度终于有改进，天穹式的车顶实际上并没有变化，只不过将尾箱高度提升，视觉上却更为和谐。

      动力配置上目前只出现了两种排量，分别是1.3S机械增压发动机与1。8L自然吸气型发动机，前者最大功率95Kw，最大扭矩可达180Nm，与2.0L自然吸气型不分伯仲， 后者则会匹配奇瑞最新投产的CVT变速器，目前所有自主品牌车型中带有CVT变速器的只有力帆是自产件，其它的都是外购产品，奇瑞算是第二个自产CVT的自主品牌，与先期的判断一致，最先投产的将会是编号为SQR019的CVT变速器，适用机型是1.8L与2.0L发动机，下一步奇瑞计划推出1.6VVT+CVT产品，不过最先投放的车型可能是A3，目前已经确认的是车展上A3与G3都会同时现身CVT版展示车型。
比亚迪L3
准入目录：第201期
预计上市时间：第二季度
预计售价：9万左右

      三围尺寸方面，长度相比F3增加了35mm，相比G3减少32mm，不过这个影响不大，毕竟长度受造型的影响更大一些，并不代表内部空间会相应的缩小，宽度方面则增加了10mm，高度减少10mm，整个尺寸参数与卡罗拉区别很大（卡罗拉长宽高的尺寸分别为4540/1760/1490mm），由此来看，结构上有所参考，但依然脱胎于F3。

      动力方面依然采用1。5L与1。8L两个排量的发动机，其中后者上市即可搭配外购的邦奇CVT，而1。5L近期也有谍照显示可以搭配AMT变速器。至于价格方面可以可以参考去年上市不久的G3，作为一款更高档次的车型，价格自然要有所抬升，比亚迪方面显然想在A级车型上构筑三道牢固的价格阵线。
比亚迪M6
准入目录：第193期
预计上市时间：年内
预计售价：12万左右

      M6的车型没有太多的神秘感，此车匹配三菱4G69的另一层含义主要还是自主品牌目前最大的软肋——自动变速器的跟进能力，虽然比亚迪为其BYD483QA型发动机匹配了外购的CVT变速器，但主打测试车型F6还未上市，兼容性、稳定性和可靠性都是未知数，自然不能立即出现在M6的配置清单类。

      关于M6更多的细节信息，与先前公布的有所出入，原先的数据是4808mm×1800mm×1756mm的长宽高和2950mm的轴距，而真实的目录数据除了高度对上号，其它全部有出入。至于上市时间原计划是在去年九月，不知未何一直拖延至今都未能有更进一步的上市信息，其实从其整备状态看已经达到上市标准。
比亚迪I6
准入目录：暂无
预计上市时间：8月左右
预计售价：12万~15万

      尝尽甜头的比亚迪依然将新车型的造型参考方向对准了丰田，整个前端改动几乎就是直接照搬于老版凯美瑞(图库 论坛)，当然大灯方面做了二度改进，不得不承认，细节上的改动非常符合中国消费者的胃口。

      比亚迪I6可能会分别搭载2.0升和2.4升两种排量发动机。配置方面，真皮座椅、电动天窗、自动空调、无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等应该会在I6上出现。官方信息显示，将在今年8月上市，比亚迪I6预计售价15万元左右，这方面还要再做观察，以比亚迪的品牌支撑度想要高探15万市场还需在更多方面做出努力，毕竟F6的销量策略接近于F3，超过十万元这道坎更多关注的还是品牌溢出价值。
比亚迪S6
准入目录：暂无
预计上市时间：年内
预计售价：10万左右

      除了L3与I6外，比亚迪也将在本届北京车展上首度展示其最新开发的SUV车型，长宽高分别为4810/1855/1680，轴距为2720，整车尺寸几乎就是老款雷克萨斯RX350的翻版。

      该车配有Keyless系统、电子防盗系统、语音电子导航系统，倒车可视系统、驻车辅助摄像头、近光灯自动开启，方便行驶和停驻，为了防止玻璃霜雾带来的安全隐患，S6还配有外后视镜加热和后风窗电除霜。娱乐配置方面，S6从普通的4位扬声器增加到11位扬声器，让酷爱音乐的驾驶者爱不释手，DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视，同时配备了ABS(带EBD)、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未戴警示、儿童座椅固定装置。价格方面历来都是比亚迪的招牌菜肴，作为其首款SUV车型，定价方面会做出更多的妥协以求市场销量的提升。
新赛欧两厢
准入目录：第207期
预计上市时间：第二季度
预计售价：5~7万元

      新赛欧已不再神秘，但是相对于上海通用而言，还是非常重视的一款主力车型，这是其重回经济型轿车领域的实力派车型之一，各项参数、配置以及价格方面也不需做过多的介绍，虽然刚上市，但其5.68万的起步价格将针对目标直接对准自主品牌，不过这还只是个开头，接下来还将推出两厢赛欧将进一步挤压自主车型的生存空间，很有可能将两厢车型的价格再度下探。

      造型方面C柱之前都与三厢版新赛欧无异，之后自是不用多说，两厢车的典型设计，不过在车顶弧度方面做了适当的调整，否则以三厢车顶的弧度，两厢车型的造型会很别扭。整体看两厢车型更象一款单厢MPV的风格，近乎垂直的尾部设计能为后座带来充裕的头部空间的同时，还能有效的增加后备厢装载容积，一举两得，经济型轿车就应该从经济适用角度出发来满足绝大多数家庭用车的需求。至于车身尺寸方面，轴距保持不变，宽度和高度也与三厢版一致，车身长度相比三厢版则减少了302mm，整备质量方面却毫无变化，与三厢版相同。
吉利帝豪EC8
准入目录：第209期
预计上市时间：第三季度
预计售价：15万左右

      造型方面力求四平八稳，底盘方面也借力于其它品牌的现成车型，原计划是今年年底上市，不过由目录出现的情况看，应该是要提前，至于价格层面由帝豪EC718的8~10万的价格区间判断，作为更高一级的车型，价格可能会水涨船高升至15万上下。

      动力方面将全面采用沈阳航天三菱的4G6系列发动机，此系列发动机虽然技术上并无优势，但胜在稳定可靠，在吉利自研型大排量发动机无法立即实现量产的情况下，选择三菱发动机是目前国内多数自主品牌的唯一选择，另外匹配三菱发动机还有一个自动档层面的考虑，其实这两者吉利都极度匮乏，虽然在09年四月的上海车展上展示了2.0L、2.4L以及DSG实体模型，但那只是模型，真正涉及研发环节，还须时日解决一系列的调校、匹配问题。目录中暂时只出现2.4AT车型，至于2.0L未来是否会匹配自动档，需要耐心等待官方进一步信息。
吉利全球鹰（帝豪）GX7
准入目录：暂无
预计上市时间：原计划8月
预计售价：9万左右

      关于这款GX7到底属于全球鹰还是隶属于帝豪目前还是个困扰的问题，去年在成都基地下线的是悬挂全球鹰LOGO的GX7，而多个谍照则有显示其LOGO还挂着帝豪。
      G三围尺寸分别是4544/1832/1671mm，轴距2660mm，最小离地间隙是180mm，座位采用5+2的形式，第三排虽然不会太舒服，但能临时应急之用。车展上的资料提示除了1.8CVVT发动机外，还将匹配2.0L汽油机与2.0D柴油发动机，而在2.0L发动机栏里甚至出现了吉利在研的DCT（双离合变速器）的身影，当然上市初期匹配的希望不大。
北京现代VERNA
准入目录：第209期
预计上市时间：6月
预计售价：8万左右

      现代VERNA以前在谍照中的称呼被简化为RC，造型方面非常接近于现代刚刚在国外上市的全新一代索纳塔，其实就是现代集团近年来力主推崇的“流动雕塑”理念下的产物。

      发动机方面将会采用1.4L与1.6L两种动力总成，VERNA本身是在雅绅特的2500mm轴距基础上拉长70mm而来，车身尺寸方面也相应的扩展至4340×1700×1460mm。因此动力配置上的相识也就不足为奇。
Facelift花冠
准入目录：第207期
预计上市时间：8月
预计售价：9万起步

      新车在动力方面未做任何调整，秉承花冠1.6L的全部基因，变化也不是非常大，主要是前大灯的改变，以及由此引发的前保的修改，尾灯只是针对灯具结构做了修改，整个造型给人的感觉更接近老款威驰。

      作为现销款花冠的正式接班车，保持现款花冠的性价比就成为重中之重，同时也能为卡罗拉分担部分市场压力，转移对手的进攻目标，因此9万上下的起步价格还是具备很高的冲击实力。
别克英朗GT
准入目录：第207期
预计上市时间：5月底
预计售价：12万起步

      底盘方面将采用最新的Delat II平台，此平台上的车型目前在国内销售的就有雪弗兰科鲁兹、别克英朗，而GT属于第三款车型，虽然也叫英朗，但在造型上通用采取了尽量避免雷同的策略，考虑到国内消费群体的喜好，除了车身结构、内饰上与英朗相同外，GT前大灯、尾灯的设计则拥有各自独立的个性，动力方面沿用英朗和科鲁兹的匹配方安，这正是平台战略的精髓所在，关键的核心见相同，但在外观上走差异化道路。
      动力方面将会同时推出1.6L、1.6T、1.8L三个配置排量，虽然在底盘方面与科鲁兹、英朗TX平台共享，但在品牌价值上高于悬挂雪弗兰LOGO的科鲁兹，当然也会比两厢的英朗TX更高一级，价格只高不低。
腾翼C30
准入目录：第209期
预计上市时间：5月
预计售价：8万左右

      自从去年上海车展上首次展示长城的三厢概念车CHC011之后，很多人都以为长城会从高端做起，逐渐向中低端延伸发展，而事实上这只是明修栈道，暗渡程仓的掩饰方安，真正的三厢车型将是一款内部编号为CH041的车型，上市名称为腾翼C30。

      整车尽量避免造型上的极端化，力求四平八稳的中庸风格，符合一般中国家庭的用车理念，而在尺寸方面整车长宽高分别为4452/1705/1488mm，轴距为2610mm，也是目前市场主流A级车的基本尺寸数据，主推1.5VVT发动机，与先前的推测吻合，1.5T的开发进程还未达到实用化程度，作为凌傲的三厢且拉长版本，价格方面不会做出太多妥协，7万是底线，预计最终主力销售价格会在8万左右。
华泰B11（元田）
准入目录：暂无（工信部已批准其轿车生产许可）
预计上市时间：9月
预计售价：12万左右

      华泰B11造型大气，镀铬网格中网借鉴了类似于宾利的风格设计，整体造型符合东方人的审美。华泰元田B11车身长4943mm、宽1852mm、高1516mm，轴距更是达到2764mm。

      5速手动变速器和4速手自一体变速器，底盘采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂设计；动力方面，首先会推出2.0L柴油车型和1.8T汽油车型。2.0L的柴油发动机是华泰的自主研发的新产品，首次搭载在B11车型中，最大功率为110kw，最大扭矩为310N/m。据了解之后还会有1.5T的柴油发动机搭载在B11车型上，最大功率为68kW，最大扭矩为200N/m。
长城哈弗H5智尊版
准入目录：暂无
预计上市时间：今年下半年
预计售价：12万左右

      H5智尊版是最新露面的车型，巨大的进气格栅有点凌傲的气质，从车型规划上看，可能是H5欧风版过于柔化的设计风格，而国内市场能否第一时间接受，但难以预料，最好的变化还就是变脸来适应不同的消费群体的消费口味，充分挖掘哈弗这个老车型的一切升值潜力。配置方面智尊版提供了非常丰富的选择，这可能导致其最终售价会小幅攀升。
江铃N350
准入目录：第207期
预计上市时间：今年下半年
预计售价：10~15万元

      江铃陆风最新推出的X8并未获得更高的市场关注，不过这并不影响江铃后续车型的开发，编号为N350的新车型终于正式亮相，其圆润的造型一改非承载式车型的硬汉风格。不过请注意LOGO处，与上市不久的X8完全不同。
      底盘轴距为2750mm，与原先的陆风X6渊源颇深，动力方面采用JX4D24A4L型柴油发动机，功率90Kw，不算特别突出的性能，但胜在稳定性高。
江淮悦悦
准入目录：第201期
预计上市时间：4~5月
预计售价：4万以下

      目前江淮在动力总成上的起步较晚，当然进步不算慢，目前1.3VVT与1.5VVT都在前几期目录中露面，不过更低排量的发动机目前进展到何种地步还难以知晓，起码从悦悦的动力匹配清单中可以看出，自产型还无法立即实现量产化，先期上市的将会全系采用东安公司的动力总成。

      虽然有借鉴，但也不得不佩服江淮的远见卓识，除了同悦原汁原味的保持了千里马的底盘参数外，后期跟进的车型都拓展了尺寸，最大的当属和悦，相比原型车伊兰特，竟然硬生生拉长10cm的轴距，而本期露面的悦悦相比原型车也拉长了5cm，空间拓展非常明显，上市车型计划先期推出1.0L与1.1L两个版本，其中后者包括AMT变速器。
丰田普锐斯混合动力
准入目录：暂无
预计上市时间：7月
预计售价：25万左右

      目前国外上市的普锐斯属于第三代产品，相较于现销款（已停产）普锐斯采用的1.5L发动机与50Kw电动机，新一代普锐斯将采用动力更为强劲的1.8LVVT-i发动机并配合更大容量的镍氢电池组，电机组最大输出功率为80马力。
      全新的丰田普锐斯仍然采用丰田特有的THS全混合动力系统，这是一套混联式混合动力系统，它将串联式和并联式混合动力系统的优点进行组合，结构上也更为复杂，组成部件包括发动机、电动机、镍氢电池组以及动力控制单元，在THS混合动力系统的基础上，丰田加入了Hybrid Synergy Drive system（混合动力协作驾驶系统），将电动机的输出功率进一步提升，同时实现电源系统高压化，从而提高电能使用效率。
奔驰E级加长
准入目录：第207期
预计上市时间：最早6月
预计售价：40万左右

      全新一代E级为了扭转上一代的销售颓势，终于向中国市场妥协，拉长势在必行，最新款E级加长车型的轴距达到了3014mm，虽然不及新一代宝马5-Series，但比目前在销的奥迪A6L要长上很多，不过这个优势只能保持至全新A6出来之前。
      国产版本的奔驰E级轿车均装备了代表了奔驰最新环保理念的BlueEFFICIENCY技术，这是奔驰最新研发的一套节能减排方案的总称。这种技术包含了优化发动机、降低车身重量，减小风阻等一系列降低排放、节约能源的措施。但具体效果如何，还要等到实际使用之后才会有所斩获。动力方面采用1.8T与3.0V6两款发动机，其中1.8T将会有两个动力数值，虽然都采用增压技术，不过各自的涡轮组件并不相同，这由各自的整备质量上就能看出端倪，多出的重量除了额外的电子设备外，就是涡轮件的重量区别。
宝马新5系
准入目录：第209期
预计上市时间：第四季度
预计售价：40万起步

      造型方面除了车厢部分拉长外，与去年德国宝马总部公布的全新一代宝马5系不会有太多的细节变化。
      在车身尺寸上，新车的长宽高为4899x1860x1464mm，轴距从第五代车型的2888mm增加到2968mm，这一数值已经接近了现款国产加长版的5系，明年国产加长后的轴距将达到3108mm。动力总成方面除了目前已经露面的的就有523Li（2.5L）、528Li（3.0L）、535Li（3.0T）三款，预计会采取跟随战术，静观全新奔驰E级加长的定价司机而动。
国产大众CC
准入目录：第209期
预计上市时间：6月
预计售价：25万左右

      国产大众CC的动力总成与高尔夫6 GTI的相同，其功率数值为147Kw，虽然与迈腾2.0TSI完全一样的参数，但在调校上并不相同，虽然最大功率和最大扭矩没有变化，但扭矩爆发的转速区提前，由1700rpm开始一直持续至5000rpm都能保持一个扭矩高原区，虽然相比进口版的3.6L车型性能要偏弱一些，但其7.8秒的百米加速度还是值得称道的。由目录提供的信息看，将会采用六速Tiptronic液力藕合型自动变速器，DSG没有采纳。

      除了动力性能这一看点外，进口版CC的一些技术将会被保留在国产版2.0TSI车型上，例如ACC自适应底盘、4Motion四驱系统、自动泊车系统、双氙气大灯、电子驻车、弯道照明、ESP、6气囊等，关于更多是配置信息，随着上市日期的临近，相信官方会有更多的细节披露。
国产POLO
准入目录：暂无
预计上市时间：10月
预计售价：9~12万左右

      国产新一代Polo目前已经进入测试车的相关国产化测试阶段，按计划全新一代Polo将在2010年10月正式在国内上市！腾讯汽车独家预测其售价区间将在9.08万至12.98万元之间，而后续推出的1.2TSI运动版车型的售价将会略高于13万。

      在具体的配置方面，国产新一代Polo的主力车型将搭载1.4升和1.6升两款自然吸气发动机，而备受瞩目的1.2TSI发动机将可能在2011年之后才会被国产新Polo采用，并被作为TSI运动版车型推出。变速器方面，未来国产新一代Polo的自动档车型将全面采用国产DSG双离合7速变速器（DQ200），而手动档车型仍将采用MQ200五速手动变速器。
东风日产NV200
准入目录：第207期
预计上市时间： 6月
预计售价：7~10万左右

      NV200是以雷诺Trafic为架构，由内到外进行全心设计的商务车型，不过它虽有类似MPV的外表，但其真正的设计意图还是流行于欧洲的CDV概念，海外版在型号上有三种类型的划分：商用Van（双排座椅）、商用Combi（三排座椅）、乘用Minivan（三排座椅）这三个型号，通过目录披露的信息得知，NV200会推出简化版本，力图在价格上占据主动位置，因此其售价很有可能参考国内主流微车企业的价格区域，不排除将价格下拉至7万的可能性。
      国外量产版NV200采用1.6L汽油机以及1.5L柴油两款动力总成，也许是出于对国内柴油品质的担忧，1.5L柴油机型并未一道引进，目前只提供1.6L汽油机型，发动机与骐达、颐达采用的HR16DE全铝发动机数据参数接近，但调校上有所不同，NV200采用的更突出低转速高扭矩特性。

本文转载自腾讯汽车频道

[ 本帖最后由 yeyu1980 于 2010-4-26 18:46 编辑 ]