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[原创] 谈一谈火箭运载能力的问题

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对于欧美国家,大型构件的运输现在不是什么问题。丹麦的一个小船厂都做造最大的集装箱船,用的方法是模块化,很多大部件都是运输到船厂再组装。虽然火箭和船有很大的不同,精密程度高很多,要求运输过程的保护工作要做得更好。既然都可以分块了,当然也不是说能分得非常小,但运输的制约已经减少了很多。
对中国目前火箭的运输还只能依靠铁路,这也从一方面说明中国在模块化程度与美国的差距。
而火箭运载能力就属于技术方面的问题。美国的“土星5号”火箭,85米长,加上登月舱、逃逸塔,总长101米,总重2910吨,起飞推力3400吨,近地轨道运输能力139吨。中国目前还做不出来这种火箭,一是任务,现在没有这样的运载要求。二是技术的发展,中国走的是渐进的过程,火箭推也是根据要求逐步增加。而以现在的发展计划,大推力火箭很快就要做出来了,而这种火箭的直径自然也比以前的大很多。以目前所得到的消息看,未来计划在天津做火箭,再由船运到海南发射。这样的优点非常明显,一个是火箭的尺寸可以不受铁路运输的制约,二是地理上海南更靠近赤道,有着发射火箭的先天优势,还有一个是发射的残骸落在海上,对陆地居民的伤害基本减到最小。中国这样做非常符合国情,减少了各方面的制约,在成本上也可以控制得很好。可以说今后在技术的发展的带领下,可能沿海港口城市都可以参与这个计划,甚至可能做到模块化,不同的地方做不同的构件,最后在一个地方组装,减少建造时间节约成本。
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在海南建发射场主要目的真不是运输的问题,海南处于低纬度地区,是中国最靠近赤道的大陆,火箭在靠近赤道的地方发射可以利用地球的自转提高负荷能力;同时海南发射场靠海,火箭发射后助推级都掉落海里,不会对附近居民造成危害,运输方便也是一个重大优点。
    但海南发射场由于靠海,保密工作非常困难,不适合执行军事任务,在这点上太原和酒泉的地位不可替代,西昌有点尴尬,同时不利的是由于火箭发射后就进入海洋,无法利用大量的陆地观测站进行测控,必须全程靠测量船进行测控,无形加大了测控难度。
    海南建发射场代表了中国今后将重点发展民用航天事业,形成西昌、酒泉发射军事任务,西昌、海南执行民用发射任务的格局。
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就目前的情况来看,中国是完全有能力制造自己的重型火箭的。看来前面的帖子,总结下大型火箭技术最复杂的技术有这么几个,一是大推力的发动机,这个问题中国完全有能力解决,据报道目前120吨级的火箭发动机关键技术已经获得了突破,制造更大推力的发动机也是没有什么问题的,火箭发动机对材料的要求远远没有航空发动机要求的高,而材料才是制约中国大型装备的薄弱环节,火箭的发动机也可以通过并联的方式提高推力,我记得国外有型火箭一级用了有56个发动机。第二个是控制技术,像航空和航天最难的部分恐怕就是控制了,看看国内的研究所,凡是搞控制的研究所往往是研究院里最牛的所,再看看国外,最近的朝鲜和韩国的火箭发射失败都是控制技术不行,中国的航天控制是很过硬的,在嫦娥变轨时比计划的少了一次,因为之前的变轨太成功了,后来的变轨就省略了。最后一个关键是产品化,批量生成的话就是工艺了,流程和规范很重要,怕的不是产品不过关,怕的是同一批次的产品状态差的太多,差太多用户用的时候心里都没有底,谁敢用?这个恐怕才是制约中国大火箭的关键,现在的研究所批量的能力还不行,外面的公司的标准又不行,有点难,不过慢慢会好起来的,中国也完全有能力解决这个问题的。
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说的很通俗,便也很实在,确实是这个理,支持一下!
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  • 周郎 金币 -7 请重新阅读版规! 2009-9-23 10:57

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两方面原因:
一是中国道路运输。很多铁路和山洞制约了可以运输物品的直径大小。
二就是发射场地,现在中国的发射场都在高纬度地区。等海南的建好了,就可以上大推力了。

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饭要一口一口的吃,同样事情也要一步一步的做。负载大到火箭我们肯定会有的,不过我们需要等待吧了。

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其实我国火箭的运载能力离美国还是有差距的,希望越来越好

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阿弥陀佛,LZ啊,火箭构件的运输根本不算个啥,比火箭难运多了的工业部件多了去了。LZ没见过炼钢炉整体运输吧?

比如西昌卫星发射中心,那里就只有一个总装厂,长征系列的零件都是在全国各地做好之后运过去的。

海南基地说白了还是为了低纬度发射。

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引用:
原帖由 xid123 于 2009-9-22 11:23 发表
其实我国火箭的运载能力离美国还是有差距的,希望越来越好
其实单纯论“火箭”的运载能力,美国现在还真没什么拿得出手的。他们的航天飞机依赖症太严重,现在航天飞机快退役了才开始急急忙忙地搞“战神”火箭。

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西昌这个地方很霉,几次出事都在这里。

期待海南的投入使用。

另外,长征5是发展的重点啊

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