对于欧美国家,大型构件的运输现在不是什么问题。丹麦的一个小船厂都做造最大的集装箱船,用的方法是模块化,很多大部件都是运输到船厂再组装。虽然火箭和船有很大的不同,精密程度高很多,要求运输过程的保护工作要做得更好。既然都可以分块了,当然也不是说能分得非常小,但运输的制约已经减少了很多。
对中国目前火箭的运输还只能依靠铁路,这也从一方面说明中国在模块化程度与美国的差距。
而火箭运载能力就属于技术方面的问题。美国的“土星5号”火箭,85米长,加上登月舱、逃逸塔,总长101米,总重2910吨,起飞推力3400吨,近地轨道运输能力139吨。中国目前还做不出来这种火箭,一是任务,现在没有这样的运载要求。二是技术的发展,中国走的是渐进的过程,火箭推也是根据要求逐步增加。而以现在的发展计划,大推力火箭很快就要做出来了,而这种火箭的直径自然也比以前的大很多。以目前所得到的消息看,未来计划在天津做火箭,再由船运到海南发射。这样的优点非常明显,一个是火箭的尺寸可以不受铁路运输的制约,二是地理上海南更靠近赤道,有着发射火箭的先天优势,还有一个是发射的残骸落在海上,对陆地居民的伤害基本减到最小。中国这样做非常符合国情,减少了各方面的制约,在成本上也可以控制得很好。可以说今后在技术的发展的带领下,可能沿海港口城市都可以参与这个计划,甚至可能做到模块化,不同的地方做不同的构件,最后在一个地方组装,减少建造时间节约成本。