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标题: [其它] 公路越野兩相宜試駕2010款路虎神行者2[85P] [打印本页]

作者: maojiahai 时间: 2010-3-31 12:38 标题: 公路越野兩相宜試駕2010款路虎神行者2[85P]

　　南昆山森林公园位于惠州市龙门县西南部，总面积129平方公里，平均海拔600多米。位于东经114度38分，北纬23度38分，北回归线正好穿山而过，因此得名“北回归线上的绿洲”。12月的南昆山还是一片绿色，路虎2010款神行者2 全系试驾体验就在这里进行，2.2L柴油版、3.2L汽油版位列其中。
　　

　　在山脚的停车场内，2010款神行者2整齐列队，等待着驾驭者的到来，神行者2代既传承了路虎的血统，又独具一格。它的设计新颖时尚：精雕细琢的线条，平滑流畅的表面，丝丝相扣的外形，揉合了发现3的粗犷外形，路虎揽胜运动版的刚劲线条和路虎揽胜的优雅风度。
　　

　　一般来说好戏都在后头，这次神行者2试驾也不例外，首先进行的公路及山路的体验，神行者2配置全时四驱系统，在一般情况下扭力分配为前90%-后10%，提供比较舒适驾驶感觉，通过实际对比来看，3.2L汽油版的加速性要比2.2L柴油版表现好，代价是多付出不少的油。
　　

　　而神行者2柴油版的优势无疑将是越野性能，在2000转的转速下，即能爆发400牛米的峰值扭矩，同时非常出色隔音让在车内的驾驶者很难觉察到开的是一个柴油车，只有在高速交费时降下车窗才揭晓答案。
　　

　　在山路驾驶中，独立悬挂系统，较长的车轮冲程和异乎寻常的车身结构刚度，不仅实现了灵动的操控性，也为用户带来了不错的驾乘舒适度。实际上偏硬一些的悬挂调校，让神行者2在山路驾驶中很轻松，应付南昆山多弯的山路易如反掌。
　　

　　相比在普通公路和山路驾驶，我们更期待在森林公园内的越野体验，应该说与竞争对手如XC60、奔驰GLK相比，优势无疑是其强悍的越野能力，同时也是紧凑型豪华SUV中第一个将柴油版引入国内的车型。
　　

　　路虎专利技术全地形反馈适应系统现已成为全系列标配，而越野就靠它了，神行者2代上的所有电子系统均可自动调整，帮助驾驶者在复杂地形上发挥车辆的最佳性能。全地形反馈适应系统调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。您只需将旋转按钮调至所需地形图标，即可安心的应付复杂路况了。
　　

　　其中普通行驶-适用于大部分公路行驶和条件较好的越野行驶，草地/沙砾/雪地-公路和越野行驶中各种容易打滑的路面，而泥地和车辙-泥泞的道路和乡间小道，这是越野时常用的驾驶模式，最后是沙地-适用于海滩和沙丘地形下。
　　

　　首先来个热身项目，神行者2爬楼梯，实际来看这个坡度还是相当陡的，但对于拥有全地形反馈系统的四驱小虎来说自然没难度，同时这样的楼梯的摩擦力也是比较大的很难会出现打滑的情况，因此只有扭力充足登顶自然不成问题，3.2L汽油机和2.2L柴油机保障了挑战成功。
　　

　　没有意外的路虎神行者2缓缓地向楼梯顶驶去，的2.2升TD4柴油发动机(160PS/118kw)实现超强扭矩表现和惊人续航能力——在每分钟2000转的转速下，即能爆发400牛米的峰值扭矩，而3.2升i6汽油发动机(233PS/171kW)，兼具强劲扭矩与细腻的驾驶体验。在整个转速范围内可发挥最大扭矩的80%。
　　

　　而在下楼梯中，如果没有较大接近角和离去角的保障，还是有损伤前后杠的危险的，31度的接近角、23度的纵向通过角和34度的离去角，让神行者2拥有出色的越野能力。
　　

　　第二关的挑战是接近27度的侧坡，侧坡对于越野来说是最据危险的道路之一，任何载重物载重辆的增加都有可能改变车辆中心导致翻车，而神行者2就是这样迎难而上的。
　　

　　路虎神行者2除了拥有全地形反馈系统之外，还配置了RSC防侧倾控制系统，这时只需缓缓将它开上侧坡，避免急打方向、急加油，稳住油门神行者2就顺利通过了27度侧坡的挑战。
　　

　　接下来的第三个项目是最考验神行者2的了，38度的沙石陡坡，这个可比汉兰达坡难度高多了，将全地形反馈系统调至泥地和车辙模式，挑战即将正式开始，从这个视角看坡度不大，实际坐到驾驶位才能深刻体会到坡度到底有多大的。
　　

　　依靠强大的动力配合全地形反馈系统的调节，神行者2虽然在接近坡顶时出现打滑状况，但依靠电子系统介入，很快就重新获得抓地力最终登顶，神行者2除了配置目前SUV主流的HDC陡坡缓降之外，还带有GRC坡度释放控制，即停在在一个坡上时脚离开刹车踩油门的间隔，系统会自动刹车防止遛车。
　　

　　第四个项目是路虎比较喜欢的跷跷板，主要为了演示路虎爬坡能力、路虎悬挂承受能力及下坡时陡坡缓降系统的作用，应该说这个项目难道不大，但还是挺考验驾驶者的，尤其是当跷跷板向前下落的瞬间。
　　

　　缓慢平稳控制油门，以中杆为参照物，逐渐接近平衡点，当跷跷板开始缓慢下降时，踩住刹车，当板面翻转后缓慢释放刹车，使用HDC使车辆自动下降。
　　

　　最后一个项目则是越野车所要具备的涉水能力了，来自官方数据显示神行者2的涉水深度是500mm即半米深，应该说这个深度的水已经完全漫过前格栅了，尤其是行进时会漫进发动机更多的水，这是考验神行者2的时刻。
　　

　　最终，依靠500mm的涉水能力顺利通过这个人为设置的水坑，出于环保的考虑路虎没有去挑战天然的溪水，由这个细节不难看出作为一个SUV制造商实际上是相当重视环保的，因此柴油版神行者2也就顺利来到了我们身边！
　　

　　路虎一直以其先进的科技、强大的性能、动感狂放的造型稳坐豪华SUV领域的头把交椅，而诞生于1997年神行者系列车型，以其出色的越野性能、豪华的配置奠定了紧凑型豪华SUV的标杆，现在2010款神行者2系列车型来到了国内，并且首次引入了柴油版车款，再一次引发 “节能、环保”的龙卷风。
　　

　　到现在路虎已经走过了六十多个春秋，这一英国品牌已成为公认的四轮驱动机动车权威品牌，从安克雷奇到安卡拉，从苏黎世到津巴布韦，路虎威名远扬，获得了广泛的认可。继承路虎DNA的神行者从一开始便被定位为优良的越野车进行开发，并推出了许多独特的创新设计，这些新的特征将为路虎未来的产品树立新的标志。
　　

　　在外观方面，神行者2代既传承了路虎的血统，又独具一格。它的设计新颖时尚：精雕细琢的线条，平滑流畅的表面，丝丝相扣的外形，揉合了发现3的粗犷外形，路虎揽胜运动版的刚劲线条和路虎揽胜的优雅风度，这一切将神行者2代的精确、力量、完美和品质展露无遗。
　　

　　不管从哪个角度来看，神行者2代都足以在最严苛的天气条件下通行无碍。无论是阿拉斯加冻土苔原的冰天雪地，迪拜沙漠的热气逼人，或是相对湿度高达95%的地方，对于神行者2代这部全天候汽车而言都并无太大区别。而优异的越野参数则保证了神行者2是一款相当纯正的越野车，而不是穿着越野外形的城市型SUV。
　　

　　神行者2配置了目前主流的全景式观景天窗，整合电动前面板，更增车内明亮透气感觉。重要的是，所有玻璃均经过特殊处理，可过滤远红外光谱，让乘客尽享明媚阳光，却无需为逼人的热气所困扰。
　　

　　活力四射的设计，蓄势待发的姿态，精雕细琢的线条，无不予人以扑面而来的动感。简洁精悍的神行者2代，将路虎公司最新设计理念诠释得淋漓尽致。灵巧的外观设计向世人清晰地传递出一个信息：全新的神行者2代功能完备而强大
　　

　　神行者2多辐铝合金轮毂配置的马牌235/60R18高性能运动型轮胎，保障了城市驾驶的舒适性以及越野驾驶需求，同时放置在行李箱内的备胎为全尺寸轮胎，这对于一款越野车来说是相当重要的。
　　

　　相比前部的惊艳设计，神行者2的尾部要内敛了许多，配置了倒车雷达及倒车影像系统，后扰流板的装备凸显其运动性能，出色的离去角应该说与其短小的尾部密不可分。
　　

　　图上所示的发动机为2.2升TD4柴油发动机(160PS/118kw)实现超强扭矩表现和惊人续航能力——在每分钟2000转的转速下，即能爆发400牛米的峰值扭矩，充分享受澎湃动力。实际体验中车内相当的安静，几乎感觉不到驾驶的是柴油发动机。
　　

　　相比惊艳的外观、出色的越野性能，路虎2010款神行者2的内饰设计中着重强调了舒适度与宽敞度，置身神行者2代车内，您会很快体验到其内饰的精湛工艺，当然还有琳琅满目的按钮，凸显其高科技的一面。
　　

　　坐进路虎神行者2的驾驶席，各种操作按钮都在触手可及的范围内，无论是玻璃升降、中控、音响控制、娱乐系统等，一切尽在掌控之中。大量激动人心的内饰颜色和材质搭配以供用户选择，以满足用户不同品位和个人喜好的要求。
　　

　　神行者2的四辐式方向盘集成了音响控制、蓝牙电话、巡航控制等快捷键，同时可调节高低，方便驾驶席找到合适驾驶位置，真皮材质包裹手感相当不错。
　　

　　神行者2采用的是发动机一键式启动系统，凸显其科技的一面，当然这也是目前比较主流的装备之一，比较特别的是钥匙还是需要插到钥匙槽内，才能进行点火启动，而不能放进兜内实现点火。
　　

　　神行者2的灯光控制区位于驾驶席的左侧，集成了前后灯光开启、雾灯控制以及仪表盘亮度调节，同时前大灯还配置了自动开启功能，是非常的实用的配置之一。
　　

　　神行者2代上为用户精心准备了三种车内娱乐影音系统，包括豪华型的杜比ProLogic II 7.1环绕立体声系统。该系统包含14只扬声器，并兼容MP3格式文件。中央控制台上的辅助音源输入插座可用于连接MP3播放器，iPod或其它音源。同时显示屏采用的是触摸式控制，使用非常的方便。
　　

　　神行者2配置的是自动双区空调，使用非常的方便，操作直观。而配置的座椅加热无疑是冬天最实用的装备，在水温还未上来时，开启座椅加热能让你很快暖和起来。
　　

　　路虎专利技术全地形反馈适应系统™ 现已成为全系列标配，神行者2代上的所有电子系统均可自动调整，帮助驾驶者在复杂地形上发挥车辆的最佳性能。全地形反馈适应系统™ 调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。您只需将旋转按钮调至所需地形图标，即可享受路虎久负盛名的专业技术。
　　

　　神行者2代先进的手动/自动变速器都能让您充满自信。神行者2代上的6速自动变速器采用了CommandShift™技术，可根据驾驶者的不同风格进行调节，并可进行连续手动换挡和运动两种模式供驾驶者选择。
　　

　　神行者2的座椅可提供极佳的支撑，安全性及耐用性，驾驶者更可享受标配6向调节座椅电动控制及驾驶员座椅记忆所带来的舒适感。所有乘客都拥有较大的腿部、头部和肩部空间。
　　

　　此外，剧院式座椅设计使后排乘客的座椅高度较前排座椅高出50毫米，这样所有乘客均可享受到全方位的视野。 60/40后排座椅设计使载物空间的用途更加多样化。即使在后排座椅展开时，其载物空间也足以容纳体积庞大的物品。

作者: xw6687 时间: 2010-3-31 15:09

路虎车是我最喜欢的，它的那种稳重的感觉太棒了

作者: datouniao 时间: 2010-3-31 20:13

还是喜欢路虎，性能很好，对路况的适应能力最好，比起Q7，卡宴等豪华suv那种软绵绵的感觉来说，路虎才叫越野车，更让驾驶者兴奋

作者: 如梦人生 时间: 2010-3-31 20:27

豪车啊，不过可惜的是被印度给受够了，唉！可惜了啊

作者: feng770630 时间: 2010-3-31 20:35

今天单位门口停了一辆，看了下内饰做的确实挺细致的，就是听说神3的小毛病比较多。

作者: zz3322 时间: 2010-4-1 08:59

这种车我们只能欣赏下，想要拥有就有点难！

作者: hhh132401 时间: 2010-4-1 23:48

车太牛了，喜欢他的越野性能，真正的存爷们车，我什么时候能有一辆！

作者: jgzwz8 时间: 2010-4-2 04:05

好像神2的导航更新换代了啊比以前的要好很多啊

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