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| ok-here 发表于 2009-3-5 15:57 只看TA 1楼 |
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[交流] 日本人聪明反被聪明误 最近，由于日本车接连出现车身断裂（本田雅阁、日产天籁）、发动机漏油（丰田皇冠、丰田锐志）等安全事故，有关日本车不安全的常识已经被越来越多的国人所接受，但是，为什么日本车不安全？知道的人不多。要讲清楚这个原因，必然就需要知道有关汽车安全部件的专业知识，而这些很专业的知识不是很容易搞得懂的。为了让大家知道日本车不安全的原因，我在此用简述的方式，用通俗易懂的表达，——也就是“简述”的形式，来告诉大家，让大家珍惜生命，远离日本车！??1. 日本车钢板薄。钢板厚薄对安全的影响大家很容易想象到，日本车商为了掩盖这一致命缺陷，推出什么高强度钢板理论，可是却拿不出相关的数据来证明。如果要证明他们的钢板是安全的，至少应该拿出数据证明他们这么薄的钢板比常规厚度的钢板刚性更好，更耐碰撞，至少，不能比常规厚度的钢板差，如果要证明他们的钢板安全，至少还要证明，他们这么薄的钢板比市场上同档次的其他品牌（比如欧美品牌）的钢板刚性更好，至少不能更差。可是，日本车商却不肯提供这些数据，其钢板的安全性可想而知！ ??2. 日本车车身太轻。日本车车身一般比同档次的其它品牌的车身都要轻，如此轻的车身，其好处是——省油，所以日本车的油耗低并不能归因于日本车商宣传的他们的发动机，他们的发动机如果装到其他车身重的品牌汽车上，油耗也同样会上升很多，而其他品牌汽车的发动机装到日本车上面的话，油耗也同样可以降下来，所以，这个省油是虚的，而且，这个省油是减轻了钢板厚度和底盘重量，降低汽车的安全换来的，是很可怕的！ ??3. 日本车的安全配置部件太差。现在的主流车型底盘的悬挂系统前后都使用独立多连杆悬架，而日本很多车型还在使用双连杆式甚至更差的悬挂系统，这样成本是低了很多，但底盘的安全稳定性却也大大降低了。对于刹车系统，现在一般车型都已经使用ABS+EBD（提高刹车时的避让能力和刹车有效性），有些是使用集成了EBD的ABS，而且ABS如今已经更新换代了好几代了（比如有些其它品牌使用的ABS是BOSCH 8.0的版本），但是日本很多车型现在还是使用的好几年前的ABS版本，最近新出的三菱蓝瑟更是连EBD都不作为标准配置，简直是不把中国人的生命放在眼里。可惜这些配置和相关知识是肉眼看不到的，也是大多数中国买主所不懂的！ ??可见，日本车商是很聪明的，他们把车子的外型设计得很漂亮，而在看不到的安全配置上大范围的偷工减料，使用低级别、低版本的部件，从而大大降低制造成本，赚取比其它品牌更高的利润，却让中国消费者上演了一起又一起车身断裂、家破人亡的惨烈车祸。 |
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| dacaixin 发表于 2009-3-5 16:26 只看TA 2楼 |
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谁告诉你lancer没有EBD了？现在除了桑塔纳，谁的ABS还没有EBD？ 至于重量，至少佳美雅阁都要比同级别的帕萨特重。 至于钢板，更是可笑，汽车的结构，靠的是里面的车架，你什么时候把车切开看了？ [ 本帖最后由 dacaixin 于 2009-3-5 16:30 编辑 ] |
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| dacaixin 发表于 2009-3-5 16:30 只看TA 3楼 |
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帕萨特2.0自动， 整备质量1454KG 凯美瑞2.0自动，整备质量1490KG 雅阁2.0自动，整备质量1462KG 灌水赚分无可厚非，但文章也要稍微靠点谱吧？ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2009-3-5 21:43 只看TA 5楼 |
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引用:原帖由 goesby 于 2009-3-5 16:47 发表 |
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| fshome.w 发表于 2009-3-6 02:35 只看TA 8楼 |
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第二点是对的，低油耗必然付出的代价 第一点和第三点不赞同，日本的钢加工水平有目共睹，人家6mm的钢板就是比国内产的9mm要结实，国产的日系车都是用国内钢板的，和日本跑的不一样。 |
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