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歼35-A，国产五代战斗机还是不能垂直起飞？我们差在哪？[6P]

　　在过去的数十年里，我国航空科技领域取得了长足的进步，特别是在战斗机的研发上，我们已经从追赶者逐渐转变为领跑者。

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　　歼35-A作为我国自主研发、我们最新的国产第五代战斗机，代表了我国航空工业的最新成就，其性能优势和独特的设计吸引了全球军事专家和航空爱好者的广泛关注。但其中还是有一个事项使大家有很大的疑问，尽管歼35-A在多个方面展现了卓越的性能，但其尚未实现垂直起飞的能力，我们这一款战机到底是差在哪呢?

　　对此，我们先来了解其具备的优良特性。歼35-A采用了多项尖端的隐身技术这使得它的雷达反射截面大幅降低，从而在空中作战中具有极高的隐蔽性。

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　　这种隐身能力不仅能够有效躲避敌方雷达的探测，还能在电子战中占据优势，显著提升战斗机的生存能力，吸波材料则覆盖在飞机表面，进一步吸收雷达波，降低飞机的可探测性。这在很大程度上为战机规避了作战风险，也增强了它的突防能力。

　　歼35-A装备了两台强劲的涡扇发动机和一套尖端的飞行控制系统，这些发动机确保了飞机拥有强大的推力和高效的燃油消耗，使得歼35-A能在空中迅速加速和爬升，飞行控制系统则精确控制飞机的姿态和速度，也使它轻松完成高难度飞行动作，并能有效适应战场上的复杂变化。

　　在武器配置上，它装备了远程空空导弹、近距空空导弹、精确制导炸弹和空地导弹等，这些武器系统不仅射程远、精度高，而且具备多种制导方式，使其能够适应不同的作战环境和目标。

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　　此外，它还具备强大的电子战能力，能够携带电子干扰吊舱，对敌方雷达和通信系统进行有效干扰，从而在制空权争夺中占据优势。

　　另外，信息化作战是现代战争的重要特点，歼35-A在这方面同样表现出色，它装备了先进的数据链系统，能够与友军作战单元实现信息的实时共享，包括敌我识别、目标分配和战术指令等，预警机的协同作战中，它能够实时接收来自预警机的敌方位置信息，从而快速调整战术，占据有利的攻击位置。

　　从以上内容来看，我国这款战机本身具备多项优势，而且也明显体现出了我国战机研发技术的进步。

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　　但尽管这款战机已经具备了许多技术优势，对垂直起飞仍然难以达到，这又是为什么呢?主要是因为其中还需要克服更多的困难。

　　首先，垂直起飞技术要求发动机具备极为强大的推力，以克服飞机自身的重力和空气阻力，将飞机从地面直接推至空中。

　　目前垂直起飞的战斗机如美国的F-35B，采用了专门设计的升力风扇和转向喷管等技术，以实现垂直起飞，而歼35-A若要实现这一能力，需要对现有发动机进行重大改进或研发全新的发动机。

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　　其次，要达成垂直起飞，飞机需要在极短的时间内产生足够的升力以克服重力，这就要求它本身的重量和升力之间要达到平衡，然而就我国歼35-A目前的设计结构而言，是很难达到平衡的。如果想要达到垂直起飞，那它的重量分布需要更加均匀，这对于整个机型的结构设计将会有很大的挑战，而且处理不好还会影响到机身性能的发挥。

　　所以垂直起飞技术不仅要求发动机具备强大的推力，还需要先进的飞行控制系统和结构设计来支持。这些技术的研发和应用需要巨大的投入和长时间的努力，成本高昂且技术风险较大。并且对于歼35-A而言，要实现垂直起飞，不仅需要在技术上取得突破，还要考虑到经济上的可行性和成本效益，使得项目的整体风险非常高。

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　　歼35-A作为我国自主研发的第五代战斗机，在隐身技术、机动性能、武器系统和信息化系统等方面都展现了卓越的性能优势，为我国空军现代化建设注入了新的活力。然而，由于各项因素的制约，它仍然无法实现垂直起飞。

　　这既是当前面临的挑战，也是未来需要进一步突破和创新的方向。我们有理由相信，在不久的将来，随着科技的进步和研发的深入，歼35-A将能够克服这些困难，实现更加全面的作战能力，为我国空军的现代化建设做出更大的贡献。

最关键的是没有垂直起飞的需求。
垂直起飞的优势是对机场和航母要求较低，集装箱货船都能起飞。
但是缺点是起降阶段油耗超大，大幅缩短飞机的滞空时间。
老美需要垂直起飞是因为海军陆战队在海外部署时，有时候只有简易机场，只能起飞直升机的那种。另一个是两栖攻击舰需要垂直起飞。
老美的海军陆战队是为了规避调动空军和海军需要过会批准的问题，海军陆战队只需要总统批准就能出动。我国显然不存在这样的指挥权问题。
而两栖攻击舰，我国的076是打算加装电磁弹射器来解决这个问题。
至于在集装箱货船上起降，这个相当于现代版的白衣渡江，在我国文化上是非常忌讳的，当年吕蒙这么干，导致被骂了将近两千年的江东鼠辈。更何况我国是全球航运第一大国，这种砸自己口碑的事情是得不偿失的。宁可多造几艘航母和两栖攻击舰，也不能拿集装箱货船这么玩。
所以战斗机的垂直起降功能在我国没有需求。

讲真的，至少15年内中国还真没有垂直起降战斗机的需求，首先，现在是垂直起降确实挺帅，问题是，一次垂直起降干掉一半的油，只能飞个几百公里，留空时间只有正常起飞的一半，基本上可以说飞个半径200公里就不得不回来，中国的热点地区都在自己周边，基本上没这个需求，可能也就两栖登陆舰能用上，问题是中国不需要投送那么远，真去那么远，有航母啊，搞个短腿的机场保卫者像米格29一样，一点用都没有啊。另外技术上可能确实还有一定门槛和难度，不过这个应该不是主要问题，连英国的AV8B鹞那么老的战斗机都可以用，你觉得中国会没这个技术吗？撑死了验证一下，没拿出来用罢了，得不偿失罢了。

我们有电磁弹射，可以满足目前的战机起降需求；目前的垂直起降都是用涡喷对地喷射产生对地反向推力实现，这就决定了涡喷机需要足够大的推力，也就需要极高的油耗，远高于飞机正常飞行所需要的推力（正常飞行状态下飞机有机翼产生的升力，发动机的推力不需要太大就能让飞机正常操作）的油耗，这就使飞机的有效载荷大大下降，使得搭载垂直起降战机的航母的有效威慑范围大大减小，而且可提供的武器数量也大大减少，所以事实上对我们这种海域广大的国家没有什么好处，除了好看没啥鸟用！  所以我们的海军战机不搞垂直起降是讲究实际的必然结果，与技术无关。

首先，垂直起落的意义并不大。
其次，垂直起落绝对不能用并联的双发引擎，迄今为止所有的垂直起落机都是单发。从一开始，FC31就是并联双发，所以不能垂直起落。 哎，成飞很厉害，有了串联的双发。
还有，在正常飞行中，升力发动机或风扇并不工作，占用了机内空间，还是死重，严重影响了航程和有效载荷，所以前期的垂直起落机只能保卫航母领空。哎，成飞很厉害
再有，设计飞机，肯定希望一次出动就可以携带足够多的导弹，所以对飞机的有效载荷有要求，从而希望飞机发动机够强。一台不行就2台。问题是，垂直起落绝不能并联双发， 所以只能单发，所以这个单发就必须足够强，问题是，目前没有。哎，成飞很厉害