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[图帖] [一代综师]在二战德国的飞行员中,为何东线的比西线的驾驶技术高的多?[5P]

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[一代综师]在二战德国的飞行员中,为何东线的比西线的驾驶技术高的多?[5P]

一、作战密度

东线大部分是在战线附近的游猎,小规模,距离机场近,高度低,一天飞好几次是很常见的,遇到的空战次数也多。西线的对手是从英国起飞的大批飞机,有时候是大批战斗机掩护小批轰炸机轰炸法国海峡沿岸,有时候是大批轰炸机轰炸欧洲腹地,然而基本上每天都只会有一批出动,而且还得整个区域天气好才会出动。因此面对的德军战斗机一般几天才有一次空战机会,出动时动辄大队规模,一天里面一般只能进行一次空战,再来一次的机会很少。所以西线的作战机会比冬线少很多。



二、战斗机性能

飞机性能这个可能很多人会有意见,但德国空军的飞机性能在东线的确是一直有优势的。另外德国战斗机的横滚和俯冲性能很强,除美国P-51和P-47外都罕有匹敌,这个性能优势令德国战斗机飞行员可以遇到不利态势时容易逃跑,在西线这个动作就有点难度了。



三、重轰炸机

德国空军并不忌讳敌前撤退,状态不妙就溜是很正常的。然而在面对重轰炸机大编队时,则无法视而不见,因为轰炸机投下的炸弹造成的损害巨大。因此高层指挥上,本土防空的德国空军即使状况不利的情况下也不能避战。而其他区域,因为进犯的敌机危害小,避战是有可能的。而且由于盟军轰炸机战斗机编队大,拦截德机所面临的威胁也多。最后,庞大结实的重轰击落难度不小。



四、战绩夸大

西线空战主要是防御,击落的敌机绝大部分会在德军控制区域发现,战绩确认较真实。东线的敌机坠落很多是在苏军控制区域,这要靠僚机或其他友机的目击确认。例如德军战绩最高的三名飞行员,其所属部队都是JG52,前十名当中,六人属于JG52,我认为这不是偶然的。



德国空军内部也意识到西线空战的难度,因此在奖励方面与东线有巨大区别。在1942年之后,西线击落40架敌机就能获得骑士十字,70架左右能够加橡叶,100架就能够镶剑。而在东线,想要获得骑士十字一般要100架。以哈特曼为例,他获得骑士十字的时候战绩是146架,橡叶饰是207架,宝剑饰269架。

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  • ymir1234 金币 +5 一代综师 2024-8-16 01:00
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