所谓路遥知马力，这次我也是驾驶了500多公里，详细体验了2019款奔驰C300L运动版，试驾时间为清明节小长假前后共5天。这代全新的奔驰C算是底盘代号W205的中期改款，2019款奔驰C全系推出5款长轴距版和3款标准轴距版车型，共8款，可以说低/中/高配，长/短轴区分得很细了，而这次试驾的C300L运动版是顶配车型。这500多公里开下来，不得不说，油耗变得更加优秀了，毕竟整车重量减轻了约100KG，而且车身50%为铝合金车架材料，2.0T的动力系统总成，保证操控性的同时，节油方面也有进步，难得，难得。其次就是这款车开起来的胎噪和风噪控制的很赞，120迈的行车速度，两个人在车里聊天不用提高声量，前排和后排乘客也能保持正常沟通，可见奔驰的造车工艺和水准。这代奔驰C有种小S级的格调，销量也非常之高，可见它的受欢迎程度，运动型闪钻格栅样式非常抢眼，新的大灯内部将LED光源设置成为排列规整的一字型，整体外观效果更加锐利，而更让人欣喜的是顶配版奔驰C300L运动版采用的是奔驰最先进的几何多光束大灯，侧面的双腰线，修长的车身。外观方面，总结一下就两个字：好评！80张大图奉上，请您来品味一下豪华轿车的标杆之作--2019款奔驰C300L运动版！
这次取景，我跑到了北京八达岭长城的水关段，官方名称叫水关长城。驾驶奔驰C从水关长城的登城口穿过。中国有一句古话，不到长城非好汉，那不到长城的车，是不是也不是好车呢?嘎嘎，开个玩笑。
矩阵式LED前头灯，一共8颗LED光源，并支持远近光自适应切换。科技感和豪华感立刻就是体现出来了。
这个前进气格栅真的是繁星点点，和CLS有异曲同工之妙啊，其实奔驰A也有这种前脸设计。
2019款奔驰C的车身尺寸是4784mm x 1810mm x1457mm ,轴距2920mm，后排空间非常给力。看着前倾的腰线，侧面线条请欣赏一下。
穿过水关长城，往山里行驶，就是漫山遍野的山花和无限的盘山弯道，彰显奔驰C的操控驾驶乐趣。
动力方面，全新奔驰C300L搭载了2.0T直喷式涡轮增压发动机。最大马力为258马力，最大功率为190kW，最大扭矩为370Nm，传动方面采用9挡手自一体的AT变速箱。
因为是顶配，所以辅助系统配置得全面，包括360度全景影像、巡航系统、驾驶模式的切换、自动驻车、上坡辅助等功能。
尾部的造型很细腻，尤其是尾灯设计，轮廓边缘以点亮时呈现C型的LED光带勾勒。这个设计很666啊！！
顶配版的轮毂太漂亮了，多条辐样式，扁平的轮胎。19寸的轮圈。当然只有顶配才是这个轮圈样式。
奔驰C系累积历史总销量已经达到240多万辆，可见这款车的影响力和地位。奔驰入门级的价格，加上外形传承S-Class的风格，C级别轿车的车身尺寸，就是小S啊，适合大都市里驾驶的一款车。
外后视镜带转向灯，下方还有配有摄像头，360度全车影像。
尾部铭牌LOGO
漫天繁星中网绝对是好评，这个运动范儿无敌了，结合奔驰独有的LOGO大标，霸气外露，运动豪华。
这次全新奔驰的前脸主要改了下方的左右进气格栅，还有前包围侧面的进气口设计，可以说细节上改变，让这款车的运动气质更强了。
车头的两侧还增加了通风孔设计，从而减少风阻和空气流通性。
奔驰C300L运动版在安全系统上配备了主副驾安全气囊，前后侧安全气囊、前后头部安全气囊、腿部安全气囊、ABS防抱死、车身稳定系统、并线辅助等全面的安全系统配置。
该车配置了并线辅助功能，外后视镜上面的红色三角灯会有提示，同时伴有提示音。
奔驰C级的尾灯设计和尾部造型，一直是这样，流线感很强，而且双边单出的尾排是真实排气管。
山花烂漫下的奔驰C300L运动版。
奔驰的怀挡，9速一体的自动变速箱。
这个多功能方向盘真心豪华，是一种全新的样式，所以要适应一下，开始有点用不惯，尤其是中间的黑色方形按键，居然是控制上下左右共四个方向。这个全新的设计出现在这代奔驰C级上面。
上一代奔驰C的控制被大家俗称旋转鼠标，这次中期改款后的奔驰C变成了手写控制板，见仁见智，用习惯适应了就OK了。
精致的按键，手感和阻尼都是刚刚好，这代奔驰C级还把CD机取消了。
中控仪表盘有三种显示模式，蓝色，黄色和红色，对应着经典显示模式，前卫显示模式，运动显示模式。都挺漂亮的，根据自己喜好任意切换。
电动座椅调节，可调的方向真心多啊，包括了前后调节，靠背调节，四向高低调节，四向腰部支撑，腿托调节，还配置了前排座椅电加热功能和电动座椅记忆功能。方向盘也是四向的电动调节。舒适性的配置做到了极致。
车灯控制，我基本上都是AUTO，非常智能，很省心，远近光都是可以自适应切换。
中央扶手区的储物格，是这种方式开启的，里面有2个USB接口和1个SD卡接口。储物格的深度也算满意。奔驰C系是前排3个USB，后排2个USB，够给力的。
实话实说，奔驰C的内饰还是我们熟悉的样式，变化不大，氛围灯依旧科技感十足，奔驰C的内饰从内到外散发着质感。
中央扶手区，布局设计无可挑剔，就是这手控的平板我是使用不习惯，主要这个磨砂的手感也一般。
看奔驰C的内饰，感觉这是一种艺术品，除了豪华，给人一种精致和细致的感受。
手套箱，内部空间有点不规整，重点是香水架，立刻给人高大上的感觉。
这个奔驰C级的内饰，真是豪华到没有朋友的感觉。从这个角度看，可以说是一种奢华格调。
后排腿部空间和头部空间是一如既往的优秀，就是中央凸起也十分明显，是太明显了。
后排座椅配有中央扶手和杯架，还有一个储物格。
副驾驶座椅面板的控制
后排有空调出风口和空调温度调节，还有配置了12V电源接口。因为是顶配车型，所以这里几乎是完美的。
一键启动的按键，设计得太别具一格了，感觉一闪一闪，像是会呼吸，我是第一次见到这种样式。
圆形的空调出风口，这个就是奔驰的标志性设计。
这个按键是调节车辆驾驶模式，分为舒适，节能，运动，运动 ，自定义。
10.25英寸的宽屏，这个UI平面设计非常炫，图标也设计得好看。
这个页面是连接功能，支持Apple CarPlay，百度CarLife。我上车都是手机连接USB线，通过CarPlay映射到这个大屏上，相当便捷。
5种驾驶模式选择界面。
彩色的中控屏幕，
车辆行驶限速设置
自适应巡航功能，因为奔驰界面设计得特别形象化，所以上手容易，看图标就能使用这些科技配置功能了。
这个是12.3英寸的全液晶仪表盘，色彩特别绚丽鲜亮，显示各种车辆信息。通过多功能方向盘的Dual Thumb Control的功能控制。
驾驶奔驰C给人的第一感觉就是豪华，其实开起来方向盘的反馈和路感反馈也是不差的，尤其是高功率版，真的是瞬间提速，低头再抬头就是120的车速了，我又赶快点刹车。
这次试驾专门找了弯道和山路，找好入弯的刹车灯，高速过弯，奔驰C的姿态十分优美，大家可能都忽视了奔驰C弯道王者的实力。
从水关至八达岭，这一段近10公里的山路，奔驰长轴版还是表现的游刃有余，尤其是出弯道提速，给我的信心特别大，真的是爽快的驾控体验，这种驾驶乐趣最重要。
下面是北京郊区，初春的风景。
底盘方面，奔驰C300L前后都采用了多连杆式的独立悬架，并且采用后驱模式，在车身稳定和动力等方面都表现的很不错。所以说，虽然轴距是加长，但是过弯表现还是挺强的。
奔驰C系这一抹蓝色，穿越长城，穿过花海，山路行车。
最后试驾总结：行驶了500多公里，高速油耗是7个左右，拥堵路段是10个，综合油耗是8.6个，这就是奔驰C300L在运动版北京城区的综合油耗表现，全新的奔驰C在内饰方面有一些改变，中控屏给我印象最深刻，，插入导航的SD卡后，可以使用车载导航，更主要的是中控的操作更加流畅，外观方面还是家族式的设计，操控方面一如既往，最大的惊喜还是油耗的优化。
谢谢大家欣赏，感谢支持！
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本帖最后由 opiio88 于 2024-12-20 08:30(GMT+8) 编辑 ]
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