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　　广州国际车展正式拉开帷幕，作为国内四大重磅车展之一，很多品牌新车型会借此机会上市发布。抱着对汽车的热爱，我也趁着周末闲余时光一睹这盛宴。

　　

　　以前我也有提及不少自主品牌相关的信息，个人认为自主品牌的崛起并非一朝一夕，而是通过时间的沉淀，技术的积累，品牌的传承而迈向成功的。这次也有幸见证了2022款红旗H9和长续航版E-HS9的上市，通过品牌产品力的彰显更加确信了自己的观点。

　　2022款红旗H9依旧保持原来的设计风格，直瀑式大格栅给到人气势十足的气场，极大程度上提高了红旗的品牌辨识度。据现场销售介绍，钻石银水滴格栅下放至2.0T旗悦版可选，以往高配车型才会出现的拼色设计，现在2.0T旗畅版以上的版本车型也可选择，大大提高了消费者的可选择性。双色的设计放在别的车型上我觉得是运动的体现，但在这上金下紫的新款H9身上，我看到的是气吞山河和端庄典雅。

　　

　　两侧狭长的大灯组配合L型雾灯区域的设计层次感很好，雾灯下方的镀铬装饰也突出了不少的金属质感，搭配前脸的夸张设计，彰显豪华感。

　　

　　整车长度超过了5米1，侧面线条曲线很流畅，加上紧凑的车尾以及多辐式轮圈，勾勒出细节的品质感，视觉效果很好。

　　

　　车尾两侧竖向排布的尾灯加上中部横贯式辅助灯的设计，再搭配上精致的弧线，突显出层次感。

　　

　　3.0T的车型版本搭载了V6的发动机。

　　隐藏式的门把手除了降低风阻系数之外，在这台红旗H9上面也和优雅沾上了边，门把手的升起与落下都体现了仪式感。

　　

　　内饰方面处处都是豪华感的体现，看得见摸得着，整体采用了大量木纹，皮革，镀铬以及翻毛皮的装饰，一上车就给人一种尊贵、奢华的质感。

　　中高配版本的车型上搭载了全速域自适应巡航系统，也是大大提高了行车的便捷性。

　　中控台处的木纹饰板与金属质感的装饰相得益彰。倘若全是木纹铺垫，可能看起来会显得老气沉沉；倘若全是金属质感的按钮和装饰，则又显得金属风太过浓郁，而这木纹和金属的结合却拿捏得恰到好处。

　　内饰颜色的配搭上也可以按照消费者的喜好进行多元化的选择，个人比较喜欢象牙白的搭配，而丹霞棕的设计就视觉效果而言，会偏典雅一点。

　　

　　

　　内饰方面旋钮的阻尼感也设计得当，给到了很直接的物理反馈，力度也不会过轻或过沉重。

　　

　　副驾驶前方有木纹饰板的装饰，上方还有一抹中国红的点缀，忘记问销售是可以自行选择的还是根据内饰颜色进行搭配，在车展现场看到的展车上有红和蓝的选择。

　　

　　内饰在视觉上占了很大优势，听觉上自然也不能落后，新款H9全系都搭配了BOSE音响，我自行脑补了一下在行车过程中放上一曲古典乐，应该氛围感就拉满了，并且在3.0T旗领版配置往上的车型，扬声器数量从12个变成了14个，更能享受听觉盛宴。

　　在双层静音声学玻璃的加持下，整车在行车过程中的静谧性也能大大提升，让出行变得更加惬意。

　　

　　

　　座椅材质上还加了翻毛皮的设计，与前面的视觉，听觉相契合的是触觉，细腻的触感相信你在触碰的瞬间应该就会喜欢上。

　　作为一台中大型轿车当然还要考究空间以及舒适性的问题，轴距超过3米的新款H9有4座版和5座版车型可供选择，4座版本顶配车型未能出现在广州车展的展台上，但是展台上5座版本在后排中央扶手放下之后，同样可以享受到很好的乘坐体验。

　　

　　首先体现在座椅的材质上，座椅打孔的设计利于通风，以至于皮质的材料不会过于冬冷夏凉，更何况在中高配车型上后排座椅还加上了加热/通风/按摩等功能，无论是作为家用还是商用，功能性与配置皆是俱佳。

　　

　　

　　

　　细节处我还发现了无论是在主驾驶左前方的储物柜还是在副驾驶前方储物格，开启关闭时的手感，都很显高级感，在开启以后，储物格门都是匀速缓慢打开，质感很强。

　　

　　动力方面有2.0T版本和3.0T版本的车型可供选择，2.0T涡轮增压发动机 48V轻混的技术，最大马力252Ps，动力更强的版本搭载了3.0T V6机械增压发动机，最大马力283Ps，峰值扭矩更是达到了400N·m，均匹配了7速双离合变速箱。动力方面和旧款参数一致，无需担心动力不足的问题，调校方面会有更进一步的优化。另外一边则是红旗E-HS9长续航版正式上市，增加了4款车型，丰富了目前的E-HS9的产品矩阵，作为国内首个搭载95kWh以上动力电池的纯电动大型SUV，新发布的长续航版本相信也可以带来更好的驾驶体验和续航表现，NEDC续航里程达到了660公里和690公里。

　　家族化的设计让红旗的车型前面都有几分的相似度，一样也是直瀑式的格栅搭配上两侧细长的LED日间行车灯，同样也是豪华感的体现，加上大面积镀铬材质的装点，进一步拉伸了车头的横向视觉宽度，就像网上不少车评人说的，这是东方神韵的体现。

　　

　　

　　车灯细节处比较喜欢，所以就多拍了两张，内部的纹理和做工都看得出比较精细。

　　

　　车身长度超过了5米2，轴距达到了3110毫米，给我的感觉就是“修长”，除了视觉上的效果之外，更重要的当然还是车内空间的实用性了，这一点待会讲到空间的时候再提及。

　　充电口设计在了车头侧面的地方，充电的时候仅需要按左上角便可以启动按键，开启和闭合充电口，自动化的设计更加便捷。

　　和H9一样同样是隐藏式的门把手。

　　

　　E-HS9搭配了21寸的大轮圈也是理所当然，大型SUV就要有大型SUV的气场，尺寸也和车身侧面比例很协调，在顶配车型上，还搭配了尺寸更大的22寸轮圈。

　　

　　车顶行李架和悬浮式车顶还带了些运动的属性。

　　

　　家族化的尾部设计，E-HS9的尾部设计同样惊艳，内部灯组的布局也是很有特色。

　　红旗E-HS9中控面板上同样是木纹饰板和金属质感的结合。

　　

　　

　　由于展车没有通电所以车机没有点亮，副驾驶前方还有一块屏幕，想必也是搭载了许多互联的功能，副驾驶也可以享受到尊贵的待遇，与时俱进，车上煲剧刷抖音都可以实现。

　　

　　

　　第二排车门的开合程度几乎可以达到90°，保障第二排和第三排乘坐人员的上下车，在乘坐质感上，座椅同样也是皮质加上翻毛皮的设计，触感极佳。

　　

　　

　　同样在座椅数量上也有选择，可选7座，6座，4座。作为一台大型SUV，得益于3110毫米的轴距，红旗E-HS9的三排空间以及后备厢空间都得到了兼顾，但是就乘坐而言，要同时保障第二排乘坐以及后备厢的空间难免牺牲了少许第三排的乘坐空间，短途出行倒是影响不大，如果涉及到长途出行可能会稍显局促。

　　除了配备了2个USB插口之外，还有一个220V的插口，带个排插出门也未尝不可，要是出去露营，提供了很强的功能性。

　　

　　

　　

　　后备厢处还设计了第三排一键放倒的功能按钮，达到几乎全平的状态，脑洞大开放张床垫都不成问题，满足想走想走的旅行，放倒之后实用性进一步增加。

　　新款车型还全系标配了电动尾门。

　　续航里程在前面也有提及，新增了两款续航里程660km和两款续航里程690km的车型，对比前款车型可以说是有了质的飞跃（旧款为460km和510km），多了上百余公里的续航，大大缓解了纯电车出行的焦虑。

　　现场还看到了太平洋汽车网主持人在红旗展台直播，讲解的正是新款的红旗H9和红旗E-HS9，专业性好强，人还很靓。

　　车模小姐姐也是尽显东方美。3.1红旗展馆的展车也不仅仅于此，上车体验完了一轮之后，脑中冒出的只有“真香”二字，逛完车展之后感觉周末的“断腿”之旅很值得，收获的不仅仅是丰厚的阅历，更是一份坚信自主品牌的崛起的初心。

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