我的山道驾驶建议——SIS原创
山路驾驶的建议
夏天到了，大家开车出游，进山避暑的多了，所以有必要重视山道驾驶。但前面那篇不知道从哪里转来的文章看得我直想叹气，还是自己来写点吧，为朋友们服务一下。首先说在前头，我只会开自动档。
开山道，首先要端正心态，要意识到山道是危险的，不仅仅是陡，还有路幅窄，弯道多，视线不好，路面状况差，标志反光板等路面辅助设备少等情况，还有可能遇上山洪，塌方等意外情况，而且，可能手机信号不好，路过的行人车辆少，一旦出故障事故，获救需要的时间可能很长。
山道有这么多危险，所以要开山道之前就必须提前做好准备。哪些准备呢？说起来其实一点都不少。
首先就是司机要休息好。疲劳之下开山道，就是自杀行为。尤其是连日旅游的话，司机的体力就是首要注意事项。即使不是什么危险陡峭的山路，只要弯多几个，对于疲劳司机来说，一样可以要命。
其次，尽可能地提前了解路线和路况，尽量计划好行程，比如什么时候在哪里休息，如果因故到达不了，要准备好备用的计划，最好让同车的某人事前熟读地图，掌握计划，好让司机集中精力开车。
第三，检查车的状况，水，油，刹车等等。
第四，准备好应急用品。紧急停车标志是最基本的，有备用轮胎的一定要带上，当然千斤顶扳手也是一套的。国外的车平时就要求带上发炎筒，这东西在山道里遇险时当然就更有用处，国内不知道怎样，如果有的话，尽量带上。其他的，就自己看着准备了，比如车用手机充电器，应急食品饮水，睡袋等等。
有备无患，做好了准备，接下来才是驾驶技巧。
开山道，最重要的就是一个字，慢。一定要比平时慢一些。还是那句话，山道是危险的。再陡的上坡路也别想着一口气冲上去，慢慢上一样能上去。
如果真的需要高速才能冲上去的坡，我劝你还是绕路算了。不要说万一冲不上去那危险就大了，就算冲上去了，很可能在坡顶不能及时刹住车，结果还是出事。我们不是拉力赛的选手，我们的车也不是越野赛车，这种挑战还是不要拿命去拼吧。
慢速驾驶的同时就是拉开和前车的差距。下坡我想大家都知道，但上坡一样需要和前车拉开差距。因为山道状况多，前车有可能紧急停车甚至下滑。即使在不算陡的山道上，前车也可能因为操作错误，刹车太晚，或者刹车后踩油门不及，结果导致下滑。虽然这种下滑一般司机也可以很快刹住，但后车离得太近就会出问题。
在下坡的时候尽量使用发动机制动，长时间踩刹车不仅废油，还可能导致刹车片过热失效——这是一般司机都知道的吧。
如何利用发动机制动，说穿了就是早点把脚从油门上拿开就行了。如果需要制动的时间长，还可以加上多次的短暂轻踩刹车。至于档，放在D就可以了。切记不能放到N，这会导致润滑油供给断开，最终烧毁传动机构。
如果下坡比较长，比较陡，速度增长还是太快，可以将档放到2，再极端的情况，比如更陡更长的下坡路，或者泥路砂石，或者积雪结冰路，还可以继续放到“1”，加上适当的多次轻点刹车，一般的恶劣路况都可以应付了。
注意：对于ABS车，在需要紧急刹车的时候，就不能多次短暂踩刹车了，必须一脚踩死，不然ABS不起作用。
如果遇到下坡时刹车失效的情况，不要慌张，不能马上关发动机，首先把档放到1，其次不断鸣笛打紧急停车灯，第三才是靠山壁，还可以加上手闸。注意，速度太快的时候，手闸只能作为辅助减速的手段，最主要的还是蹭山壁减速。
注意，不到万不得已，不要一头撞山，如果一下把制动机构撞坏了，或者让司机撞晕了，接下来本来可以继续减速停下的可能也不行了。
在上下坡遇到需要停车错车的时候，要尽量按照这个原则：在直道段，下坡车停车让上坡车；在弯道段，靠山壁一侧的车停车让靠悬崖一侧的车。
在非上下坡的山路弯道时，一样需要提前减速，因为山道一般视线都不好，即使有中心线的路也是一样。除了对头车，可能还有倒下的树木石头等意外，所以在山路弯道时需要比平常弯道更加提高警惕。
在弯道外侧的车，在安全的保证下，可以尽量靠外侧，这样可以提前发现弯道内的状况。内侧的车却不能过分靠近道路中心，只能更加降低速度。
最后说一点一般比较容易忽视的情况：前后有速度很快的车的情况。这种时候切不可斗气急躁，记住安全第一，让字为先。对于后面来车速度很快的情况，找一个比较安全的地段靠边停车让他算了。
而如果前车速度很快，除了不能争强好胜以外，也不能认为前车可能很熟悉地形道路而想着紧跟，在山道上出连续事故是很常见的，还是要牢记安全。
当然说这么多，也不是想让各位司机过分紧张，大家不妨这么想，山道上开慢点，还可以时不时欣赏一下路边风景呢，这才是开车兜风的宗旨不是吗？
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